文 | 疯了快跑，作者｜侯丹 文 | 疯了快跑，作者｜💯侯丹 “又贵又难吃，还xx全是预制菜。” 三天前😡，罗永浩的一句吐槽，将西贝和预制菜推上了舆论的风口浪尖。西贝🔥创始人贾国龙立即强硬反驳，称其“100%不可能是预制菜”。 😀 这次事件几乎再次刷新了公关行业的灾难现场。无论是恩仇快🤗意，还是就预制菜本身的理论讨论，时至今日已经非常充足。 🤔 这次，我想跟个热点，探究一下在这场舆论喧嚣的背后，预制菜行😴业的真实生态如何？业内人员如何看待这场争议？未来又将何去何从❤️？ 带着对行业的追问，我走访了几位从业者，听他们道出了😡争议之外的真实困境。 争议背后：一场没有交集的对线 😅 "这场争论根本不在一个频道上。贾国龙一上来就自爆，虽然是😆说西贝没预制菜，但这句话反而一棒子打死——预制菜不好，人家罗🤩永浩说的是消费者认知，是要立标准。" 李维从事预制菜供🌟应多年，主打高端预制菜，合作的多是一二线城市的漂亮饭餐厅和一😁些连锁粤菜餐厅，罗永浩吐槽西贝全是预制菜时，他发了个朋友圈说😡， “西贝是中央厨房的模式，按我们行业定义，属于预制调😉理品，但按现行国标，可能不算‘预制菜’—— 这就是问题的根子❤️。” 他的办公室摆放着各种行业奖项和认证证书，其中最显😡眼的是烹饪协会颁发的"中央厨房创新实践基地"牌匾。作为在这个😜行业深耕多年的老兵，他见证了预制菜从被餐饮业排斥到被广泛接纳🥳的全过程。 “根据现有的说法，预制菜其实是有定义的，以😀一种或多种食用农产品及其制品为原料，添加或不添加调味料等辅料😢，经预处理、调制、包装、熟制等工序，在冷链或常温条件下贮存、😁运输、销售，可直接食用或经简单加工后食用的菜品...这个定义😎很专业，但问题在于——普通消费者根本不这么理解。” 在😎大众认知里，只要不是厨师在现场从头开始制作的，就都是预制菜。🚀这种认知差异导致了双方各说各话，完全不在一个对话层面上。 🤗 “贾国龙说‘不是预制菜’，在法律上站得住脚，但在消费者眼🚀里，‘提前做好的就是预制菜’。”李维无奈地说，这种标准与认知❤️的错位，让供应商成了夹心饼。 李维以自己公司的客户为例🤩进一步说明，他们有个客户是知名连锁餐饮品牌，使用的只是提供的🌟切配好的净菜和预处理过的肉类，在门店仍然需要厨师烹饪调味。但⭐在消费者眼里，这就已经被归入预制菜范畴了。 "行业追求👍的是标准化和效率，消费者看重的是体验和价值感。"李维认为，这🥳场争论反映出餐饮工业化进程中必然要面对的认知冲突。 预🥳制菜本身其实没有绝对的错，错在行业没有做好消费者教育，没有建😎立起透明的沟通机制。 展开全文 "我们从2010😎年就开始做预制菜，那时和现在的问题也差不多。现在十几年过去了🤩，这些问题仍然没有解决。" 罗永浩这次引发的讨论，实际💯上给了行业一个正视这个问题的机会。 在李维看来，解决问😅题的关键不在于争论谁对谁错，而在于建立行业与消费者之间的信任💯桥梁——需要更透明的标识制度，更清晰的行业标准，以及更坦诚的🌟沟通态度。只有这样，才能缩小这个认知鸿沟。 预制菜是不🥳是"妖魔鬼怪"？ "外界对预制菜有很多误解，其实这个行😅业已经相当成熟和技术化了。"李维向我们展示了他们的生产车间视😅频。 视频中，全自动化的生产线正在运转，从原料处理、调🙄味配制到包装杀菌，全部在密闭环境中完成。"我们的卫生标准甚至🚀会比大多数餐厅后厨都要高。每个环节都有严格的控制点，包括菌落🤔总数、添加剂使用。" 高品质预制菜的安全性往往高于现场🤩制作，中央厨房的环境控制、原料检测、工艺标准通常比餐厅后厨更😆加严格。规范化生产的预制菜在微生物控制、添加剂等方面反而更可😴控。" 但他也坦言，像这样的高标准生产，在行业里十分罕👍见。 餐饮企业使用预制菜最主要的原因有两个：成本控制和😀标准化需求。 另一位供应商王磊告诉我们，"现在人工成本❤️越来越高，一个好厨师月薪起码上万，而且还不稳定。预制菜能够大❤️大降低对人力的依赖。" 连锁餐饮需要保证不同门店的口味💯一致性，预制菜是最好的解决方案，很多知名连锁品牌都是靠预制菜😉实现了快速扩张和品质统一。 “这是预制菜最开始要解决的🤩根本性问题。” 相比供应商，每当预制菜成为热点话题，餐😉饮老板都会是首当其冲的角色。 "我们其实很纠结。"某地🔥方性连锁餐饮品牌创始人陈静坦言，一方面，预制菜确实帮助他们解😂决了标准化和扩张的问题；另一方面，他们又不敢公开承认使用预制🤩菜，因为消费者会有负面看法。 "如果不使用预制菜，我们🤩根本不可能保持这么多门店的口味一致。但如果我们公开承认，又担🥳心影响品牌形象。" 这次罗永浩与贾国龙的冲突，后者的潜🤗意识里也是这种顾忌，但话一说出口，味道就变成了一种默认——预🔥制菜是不好的，尤其是对于西贝来说更不好。 现在的餐饮业😂面临巨大的成本压力。经历了几年的大感冒，到伤痕累累仍没有痊愈😎，再加上互联网平台之间价格战打到飞起，这种纯人力+实体的经营🤩业态，要想与时代接轨，必须解决效率和规模的问题。 当然😂，还有更直接的，成本问题。“房租每年涨5%，人工成本每年涨1😜0%，食材价格也不稳定。但菜品价格却不能随便涨，因为消费者对👍价格很敏感。" 王磊说的反映了一部分的现实，预制菜确实⭐帮助餐饮老板控制了一部分成本，陈静说，"虽然预制菜的采购成本🤔可能更高，但综合考虑人工节约、浪费减少、效率提升等因素，总体🎉成本还是降低了。" 但最困难的是，如何应对消费者的认知😢。 "目前最大的问题是缺乏统一的定义和标准。"陈静指出😆，"行业内部对预制菜有专业定义，但消费者有自己的理解。这种认⭐知差异导致了很多误解和争议。" 实际上，预制菜包含多种🔥形态和等级。从技术角度可以分为以下几类： 1.即配食品🤩：经过清洗、分切等初步加工而成的生料配菜 2.即烹食品❤️：需要进行熟制烹饪的半成品 3.即热食品：经过熟制处理🤯，只需简单加热即可食用的产品 4.即食食品：开封后即可❤️食用的产品 "很多餐厅使用的主要是前两类，但消费者往往😎将其等同于后两类。"陈静说。 透明化困境：说还是不说的🤯两难选择 但说到这，似乎都是从业者口吻，消费者是怎么想😜的呢？ 事实上，在小红书、抖音这些社交媒体上，我们都能😆够发现，人们之所以对“预制菜”反感，最根本的原因在于：场景与😢价值的错配。 一分钱一分货，这是人之常情，也很合理。 👏 我们能够接受萨莉亚餐厅公开使用预制菜，但难以接受西贝八🤩十元一分的土豆牛肉不是现烧。 关键是“值不值”。 🤗 对于罗永浩提出的“标准”问题，几乎每一位从业者都认真思考过🎉。很多人一直在纠结要不要透明化——完全透明可能暴露非现做的实🤗质，影响品牌形象；拒绝透明则可能引发信任危机，损害品牌信誉。😍" 从这个角度来看，西贝短期尝试的"厨房透明化"是一种🤔折中方案，但这种透明是有限度的透明，只展示了食材的后期加工环😢节，而回避了前期的预制加工过程。 站在消费者的视角来看😡，消费者有权知道他们吃的是什么。餐饮企业应该提供足够的信息，❤️让消费者能够做出知情选择。 知情权、选择权，这是预制菜😊“要制定标准”之外的另一个核心问题。 然而，在实际操作😎中，透明化面临诸多挑战。如何定义？如何标识？如何监管？这些都😊需要好好解决。 尽管面临诸多挑战，但多位业内人士对行业🥳未来持乐观态度。 "餐饮工业化是不可逆转的趋势。"王磊🎉表示，"随着成本上升和标准化需求增加，预制菜的使用只会越来越🤩广泛。关键是如何规范发展，确保质量和安全。" "随着消🤗费者意识提升和信息透明化，试图隐瞒是不现实的。企业应该主动拥🤯抱透明化，将其转化为竞争优势。" 这样一来，未来餐饮市🤩场可能会形成更加分化的格局：高端餐饮可以坚持现做特色，快捷餐🌟饮则可以坦然接受预制模式——当然，这一过程中，有锅气、现烧现😘炒的玩家会更有吸引力。 “不同业态有不同的选择，关键是😡明确自己的定位并保持一致。” 结语 罗永浩与贾国🙌龙之争，最终指向了一个核心问题：在中国餐饮行业工业化进程中，😆如何平衡效率与体验、标准化与个性化、企业利益与消费者权益。 😉 这场争论的价值在于它揭示了问题的存在，也引发了行业和公⭐众的思考。 多说一句正确的废话：解决这些问题需要各方共😉同努力——企业需要更加坦诚和透明，行业需要建立规范和标准，消🤗费者需要更加理性和包容。 未来的餐饮行业将是多元共生的😎生态系统，既有完全现做的特色餐厅，也有大量使用预制菜的快餐连🔥锁，还有介于两者之间的各种创新模式。 每种模式都有其存🤔在的价值和空间，关键是要确保消费者拥有充分的信息和选择权。 😆 只有通过理性对话和共识构建，中国餐饮行业才能健康地走向😴现代化未来，让消费者既能享受工业化的便利，又能获得个性化的体😡验。这是这场预制菜之争带给我们的最大启示。返回搜狐，查看更多😂

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多