文 | 光子星球 文 | 光子星球 贾国龙大概是😅活在自己的世界里太久，以至于完全无法听进不同的声音了。 😊 站在企业创始人的角度，遇到消费者吐槽，其实是很常见的事，不😘应该把自己置于受害者位置，抱怨“顾客虐我千百遍”，而是老老实⭐实承认问题，并真诚改正。 很多创业者尤其是餐饮从业者都😴站出来替西贝或贾国龙说话，并非觉得西贝已经尽善尽美，其实是不💯想一家认认真真做事的企业就此倒下，尤其是大量员工可能因此失业😀。但反过来，贾国龙自己并不在意企业死活，不在意员工去留，只在🚀意自己的面子。 在他眼中，消费者的看法不重要，媒体的评🤔论不重要，下属的意见不重要，上万员工的就业不重要，他自己绝对😆正确最重要。 实际上，贾国龙身边并不是没有懂公关的人，❤️只是这家公司过往几十年形成的企业文化，老板一言堂惯了，不可能😆突然就转变风格开始听下属的。 赵高“指鹿为马”的故事大😎家都知道，西贝的故事里，也有一个现代版的“指鹿为马”： 🎉 华与华创始人华杉曾讲述和西贝签约：双方签约前，华杉与贾国龙😀两人约在上海虹桥喜来登酒店大堂见面，贾国龙一见面就说：“华总🙄，我是定位理论的忠实信徒，如果你也是，我们就合作，如果你不是😆，我们就不合作。” 华杉说回复了三个字，我不是。贾国龙😂站起来说：“我听懂了，你嘴上虽然说不是，其实你是，我们合作。🚀” 华杉当时被贾国龙的逻辑感动了，“他就强逼我说是，我❤️一想算了，看了你给我钱的份上，我就不跟你争论了。” 企😀业创始人心中根深蒂固的“帝王”思想，被贾国龙完美演绎了。但这👍并非是他独有的，而是在50后和60后这两代企业家中普遍存在，😜甚至已经形成了某种默契。 企业家权力更迭史 更有🙄视野的年轻一代，很容易看到这种思想在当下这个时代所面临的困境👍，但是作为当局者，完全不会承认这会是一种问题，因为他身边圈子🤔里的朋友和同行，同龄的其他行业创业者，几乎全是这样的人。 🎉 50后、60后的企业家，其接受到的几乎都是来自中国传统儒😀家思想的教育，他们成长于改开萌芽的年代，最后佼佼者大多都崛起🙌于房地产、家电等行业，王健林、许家印、杨国强、张近东、黄光裕😉等人就是其中的代表。 在这些企业里，非常讲究等级观念，😁遵循儒家提出的“君君臣臣，父父子子”的做事哲学。你在什么样的🤔位置就做什么事，当员工就不能和老板叫板，当儿子就不能和爹犟嘴⭐。 西贝贾国龙出身于1967年，应该或多或少受到了身边😂同龄优秀企业家的影响，在公司内部把自己当作绝对权威了。他的一😅系列操作，很容易让人联想到曹操的“知错改错但决不认错”。 🚀 展开全文 这个年代成长起来的企业家，由于很少受到过🤔良好教育，很多人对自我缺乏清醒的认知，错把时代赋予的机会，当😊做自己的能力，于是开始自我膨胀，觉得自己无所不能，好大喜功，🤩疯狂买买买的许家印就是其中的典型。 由于受教育水平所限⭐，很多人不知道精神追求与自我实现为何物，因此有一定比例的企业🎉家，其毕生追求就停留在了马斯洛需求的较低层次——生理需求。他😡们评判成功与否就看谁的规模大，谁的资产多，有极少数公司甚至在😍内部搞起了老板选妃。但最后，这样的企业几乎都以一地鸡毛收场。😆 可以说，50后、60后创办的企业，主要还是个人英雄主🤩义叙事，老板大过天。其带来的直接后果就是，整个公司只有老板一🌟颗“大脑”发号施令，其他人不知不觉被剥夺了大脑思考权，成为机🥳械化执行任务的“手脚”。一旦遇到老板不懂的领域，场面就会一塌🤗糊涂。 而从60后、70后这代人起，由于他们视野更开阔🤗，大家初步有了建立成熟管理体系的构想。 60后、70后🔥的企业家，他们成长的年代伴随着者互联网的崛起，除了儒家思想的🤔影响，也越来越多地受到硅谷文化的影响，他们开始弱化等级观念，😴遵循人人平等，创始人的绝对权威性在一定程度上被弱化。这个年代🚀的代表人物，包括马云、马化腾、李彦宏、雷军、周鸿祎等人。 😴 由于受教育程度更高，视野更开阔，他们更能接受新观念与新思👏想。受到硅谷平等观念影响，在很多公司内部不再叫上级为“X总”🙌，而是以真实姓名、英文名或花名代替。 在这些公司的决策😂层，创始人一言堂现象也明显变少，而是以集体决策代替个人决策，😡避免因创始人个人的认知盲区将整个公司带入泥淖。 当然处😊于新旧观念交替的60年代末、70年代初的一代，他们可能既会受🌟到硅谷文化的影响，骨子里也有儒家文化的烙印。 这其中，😉雷军和刘强东就是两个典型代表，比如雷军的创业就受到了《硅谷之👏火》这本书的影响。如今，两人都对外展示出一种亲民的形象，给人👍很好打交道的感觉，但是在两家公司内部，创始人的权威性也不容被❤️挑战。 60后、70后这一代企业家，会参考很多国际化企🚀业，尤其是美国公司的优秀管理理念，为年轻一代的创业者打了个样😆。在实际运作过程中，仍然会时不时让人看到个人英雄主义的存在。😅 自80后这代人开始，一批有国际化视野的创业者开始登上😘舞台，他们要么在海外有一定的学习工作经验，要么受到硅谷文化的😴影响非常大。这批创业者中脱颖而出的人，以张一鸣、黄峥、梁文锋😆、李想和1979年出生的王兴为代表。 如果说前几代创业😂者，大家仍然在遵循创始人大于公司的话，那么从80后这一代创始💯者开始，已经实现了彻底的扭转，字节、拼多多、幻方量化、美团、😁理想汽车这几家公司，都在有意弱化创始人对公司的影响。当公司利😊益与创始人利益发生冲突的时候，都是选择创始人利益让位于公司利🙄益。 这批80后创业者也是在公司管理中真正践行吉姆柯林🤯斯《基业长青》的人，他们有意避免让自己成为公司的权威，而是努🤔力打造一套强大的运转系统，让创始人淡出的时候，公司也能正常运🤗转。在他们看来，一家公司把所有的兴衰成败寄托在创始人一个人身😢上，是极其危险的事。 如果说过往我们还是在不停追赶的话😅，那么从这一代创业者开始，我们逐渐有了与美国企业真正一较高下🤩的实力，无论是字节旗下TikTok、拼多多旗下TEMU还是D🎉eepSeek，都让美国企业真切感受到了威胁。 也是从👍这一代创业者开始，由于众多的成功案例，我们真正有了建立优秀企😎业的标准和体系。究竟是公司大于老板，还是老板大于公司这个问题😍，也彻底被扔进了历史垃圾堆。 从几代人的历史进程来看，😁贾国龙和很多与他同龄的创业者一样，其实已经明显落后于时代了。😂很多公司虽然在资产和物件上完成了现代化，但体制和思想还停留在🔥个人英雄主义阶段。 时代不会局限所有人 生于19😉60年代的贾国龙，其管理公司的方式会受到时代的局限，这无可厚😎非。但如果将一系列让人惊掉下巴的操作，归结于自己所处的时代，🤯却难以让人信服。因为在任何时代脱颖而出的企业家，都有超出时代😊局限的人物出现，既然西贝是一家有追求的公司，贾国龙就更应该向😀这些人物看齐。 比如远比贾国龙更年长的何享健，出生于1🙌942年。美的在1997年前后发展遭遇瓶颈，何享健看到了公司💯集权式管理体制显得越来越僵化、反应迟缓，员工积极性受挫，因此⭐决定推动分权。 何享健认为，经营企业靠个人是不可持续的🙌，个人的生命是有限的，个人的能力是不足的，企业越来越大后，必🚀然需要更多人来共同承担经营责任，因此把权力分出去很有必要。 😉 有些决定他自己明明可以做，交由职业经理人团队执行就可以🙄的，但是他还是和他们商量、让他们发表意见，要让他们切实感觉到🚀这是一起做出的决定。 如今的美的掌舵者方洪波，甚至比何🌟享健还要清醒，他认为自己只是一个过客，不需要被任何人记住。 😜 在1940年代出生的企业家中，还有几位虽然受到了儒家文⭐化的深刻影响，但却能够在发展中与国际接轨，引入西方先进的管理😂思想和理念，并逐渐让公司走出国门，走向全世界，如今他们在中国🤩企业家中已经属于教父级一般的人物，这些人包括任正非、柳传志、😀张瑞敏等人。 而在1950年代出生的企业家中，大量从事🙄于地产行业，虽然他们普遍受到了时代局限，但依然有王石这样的人😢，从一众地产公司企业家中脱颖而出，让公司治理更加规范，而不是⭐依赖个人。只是由于基础仍然不牢，万科依然在风向急剧变化时，遭😆遇了挑战。 王石曾公开抨击过企业中盛行的帝王权谋术，他🔥说：“不透明、黑箱操作是帝王权谋术的重要特征，伴随的必然是个😘人崇拜、特权崇拜、语录式治理等等。中国企业家们期待着社会进一😀步的法制化、民主化，殊不知最大的障碍是自己头脑里的帝王权谋思🤔想。” 而与贾国龙同样出生于1960年代的马云，在创办😴阿里巴巴的过程中，也是以通用电气为学习榜样，并在公司发展到一👍定阶段后主动选择退出，并公开声明不会再回到公司当CEO。 🎉 实际上，对于有更高追求的企业而言，不管是传承需要，还是为🎉了治理体系更完善，创始人在合适的时间逐渐淡出公司都是一种明智😢的选择。如果不淡出，也应该建立一套集体决策机制，减少对个人的👏依赖。 关于创始人什么时候应该淡出，理想汽车CEO李想👍给出了一个他的判断标准：就是创始人不是这个公司的负担，如果我😀是公司的负担了，就应该有自知之明主动退出。 当年秦致加😅入汽车之家，李想认为秦致比自己强，于是让他做了CEO，而自己😂做总裁，成为秦致的下属，后来让秦致管理公司自己才出来创办了理😢想汽车。 如果按照李想提出的维度，如今的贾国龙，其实已😉经成为了西贝的负担。历史的车轮滚滚向前，不会等待每一个放慢脚😍步的人。西贝只知道食材标准化、制作流程化、操作透明化，但对组🙌织运转系统化还缺乏理解，对消费者需求变化也缺乏感知。 😀面对年轻人的社交需求变化太大，马化腾也曾有过一句感叹：“有时🙌候你什么都没做错，错就错在你太老了。”返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多