黄金周来了,为什么10亿人出门导航不再仅是“认路”?

吃瓜电子官网最新热点:黄金周来了,为什么10亿人出门导航不再仅是“认路”?

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黄金周已进入最后的倒计时。最近我在准备假期自驾游出行,一直有❤️在看高德扫街榜推荐的餐厅和路线,觉得挺有意思——国庆出去玩,🥳或者回家乡,会更好的理解“导航”这件事并不是“从A到B”那么💯简单。 惯性思维里,大家容易把“导航”简单或仅仅等同于😁“找路”或“驾车”,会觉得“本地人熟悉路不用导航吧”、“开车😂去景点的应该挺少”、“不开车就不用导航”。 放在今天看🥳,这些都是过时的说法。 因为用户对导航的使用,已不再是🤗过去的“纯找目的地”或者“开车认路”了,使用逻辑、场景都发生😜了很大的改变和进化。 人们的整个出行逻辑变了。导航不再😴是途中的应急措施,而是决策起点和全程辅助:它不仅解决了“去哪😀儿”的需求,更在回答“怎么去最好”的问题,还提醒“途中和抵达😅各种可能”。 比如,大家出发前都会打开地图看一眼实时路🤯况,就算本地人出门开车也会盯着地图看能不能避堵,还有像找车位👏、危险路段预警、电子眼提醒、施工绕行提示……这些功能早已超越😉我们对地图导航软件的传统认知。 聊到扫街榜,住在北上广🤩深杭川渝这些一线城市的朋友,即便是去曾经去过的餐厅,在路上大😎概率也会开着导航,更多是了解实时路况、拥堵情况,哪条路线是最🤩佳路线,以及还有多少时间到目的地——这点非常重要,尤其是跟人💯有约的情况下。现在的高德App能利用AI精准预计还有多少分钟🤯到达,公共交通接驳、自驾、骑行……用户可以提前规划不同交通方💯式,获得出行时间上的确定性。 (图源:高德地图App)😊 比如我在广州常去的一家吃法国生蚝的餐厅,位于市中心的🙌体育西,离我十几公里,位置很好找。但每年去三五次,不管哪回我😢都会导航,有时候看到堵车严重就错峰前往。当然,很多女性朋友说😴开车就得开导航啊,导航就是出行的标配,哪怕电车车机屏幕再大都😂要连着手机导航,这个好像也确实是事实…… 还有朋友开导😆航是为了看红绿灯倒计时,甚至就为了听听偶像的语音包声音,就像👍身边有个贴心的副驾驶,让旅行不那么无聊,还更轻松。总之,现在👍的地图导航,早已不止于“指路”这个单一功能了,它满足了我们在💯路上的种种细微功能需求,甚至还能提供情绪价值。 车越来😴越多,路越修越通,交通方式越来越丰富,车况、路况势必会越来越😎繁密复杂。而且所有城市都在快速变化,修路、堵车、城市基建、各🔥项线下生活服务场景不断在更新迭代,路况车况和城建更新速率都很😅快。在城市生活的人也在变化,除了“本地人”每年还有大量新增的😴“新北京人”、“新上海人”、“新老广”,还有不少多地生活、自😉驾旅游的人……所有人在出门前都打开导航,导航App其实已经成🙄了城市与人的连接。 艾媒咨询前两年出了一份报告,调研了😎网友对地图导航APP功能使用最多的五个功能,依次是确定出行路😀线(34.51%)、行车导航(32.21%)、实时路况查询(😡31.44%)、公交查询(29.91%)和周边搜索(27.1😎5%)——排第一的已经就是“确定出行路线”,而不是大家传统理🥳解的“导航”。 记得去年五一长假,广东梅大高速塌方事故😀发生后,有车主在救援过程中提到一个关键细节:他提前收到了高德😡地图“前方有车辆急刹”的语音警告,正是这宝贵的提前几秒预警,🌟让他及时刹车,避免了更严重的后果。我了解了一下,这个预警来自🥳中国安全生产科学研究院联合高德地图发布的“鹰眼守护”预警系统😡,用户在驾车行驶中打开高德并开启语音播报功能,才能获得这个宝🚀贵的预警信息,守护行车安全。这也说明,今天使用导航App不一😘定是因为不识路,是因为我们要高效、安全、舒心、便捷出行,光靠😅“识路”已经不够了。 展开全文 而且啊,导航也早😢已不是开车群体的专属,还包含近距离的步行、骑行及公交地铁类导🤯航。数据显示,所有出行导航行为中,有近4成的用户使用场景是步🚀行、骑行和公交导航类。用导航的人群越来越广泛,同时一个用户也😂会在很多场景下用导航,比如我在北京、上海、杭州等地出差,一下🤗飞机就导航看地铁路线,到了酒店也会经常开着导航App找餐厅,😢在回广州的前一天还会用导航App规划出发时间提前约好网约车。😉 每日经济新闻《2024城市交通出行报告》也验证这一情🤔况。调查显示,在城市居民日常出行中,32.18%的参与者选择😂地铁出行;其次是私家车、公交、自有电动自行车/摩托车,占比分😀别为25.61%、11.07%、14.53%;网约车/出租车🙌、自有自行车、共享自行车和共享电动自行车,分别为3.46%、🎉4.50%、4.13%和1.38%;另有3.11%的参与者选🤔择步行。 就算大家选择公共出行方式,导航也会帮忙规划好😊组合路线:步行或共享单车到地铁站或公交站,如何转线,提醒到站🙄,出站走哪个出口,再怎么步行到目的性,全都有精准的提醒。 😢 甚至我们坐在家里也在越来越多地使用导航App,比如会反复😜搜索或者将一个餐厅分享给朋友,或者定位选一个店约饭,这些场景😢是高德扫街榜爆发的基础。 高德有10亿量级的用户,提供👏的是大多数用户大多数情况下的选择。根据统计学原理,当样本量足😂够大时,样本均值的抽样分布无限接近于正态分布,这是“群众的眼😅睛是雪亮的”的理论基础。 高德拥有超大规模的活跃用户群😎,每日产生海量的导航、搜索、定位、收藏等交互数据,样本量规模🙄已远超临界值,加上AI大模型算法进行数据校准,因此即便个别数🚀据的遗漏,对结果造成的误差,在统计学上也是几乎可以忽略不计的🚀。 简单来讲,9.9亿用户用脚投票的选择依然有参照性。🔥这个黄金周,我强烈推荐你在使用高德App辅助出行时,多用高德😎扫街榜探索真实世界,发现更多美好。 对了,就在今天,高😅德扫街榜发布了《国庆指南:全国TOP100餐厅》,榜单显示全❤️国31个省市区中45个城市有餐厅上榜,感觉这些算是真正的“国😂民级餐厅”了,强烈推荐打卡。 最后,顺祝大家双节快乐呀😂~返回搜狐,查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看,全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%,随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地,这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍,地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差,勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日,地平线在港😅交所发布公告,宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份,估计所得款项净额约63.39亿港元(约合人民币58.1😜4亿元)。不出意外,该配售消息一出,地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资,总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是,此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时,地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年,地平线收入约为15.67亿元🙄,同比增长67.6%;但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业,一边是业务高速增长、出货量屡创新高,另一边是亏损持👍续扩大,以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅? 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业,地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来,地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元,今年6月配售募资46.74亿港元,加🤯上此次募资63.4亿港元,一年内合计募资168.87亿港元(😉约合人民币154.8亿元)。 而此次公告中披露的配售价👏格,是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售,此次募资更多,但给出的“折扣”反而🥳更小,不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途,地平线公告称将用于扩大海外市场业务,加速国内市场业😴务扩张;投资研发以进一步提升技术能力;投资新兴领域,例如与R💯obotaxi相关的计划;对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为,地平线的融资紧迫感,藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初,余凯便喊出“3年脱手开,5😴年闭眼开,10年随心开”的设想,但想要将这个战略规划落地,就🥳必须要加速技术商业化。 加之,特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码,地平线需要通过融资保持技术领先,才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升,前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏,但不能否认的是,其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日,地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片,累计量产出货突破1000万套,成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年,公司实现营业收入15.67亿元,同比增长67.6%😢,主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元,为去年同期3.5倍,出货量198万套,同比😘增长约100%。 更值得关注的是,中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套,同比增长6倍,占上半年总出货量近50%,😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升,也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计,搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间,进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据,公司目前已与27家😴车厂合作,定点车型超300款,大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据,在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中,地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一,每3辆汽车中,就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而,亮眼的市场份额背后,地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书,2021年至2024年上半年,来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年,地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%,其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落,但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于,当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后,诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此,这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”,押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出,到2025年,👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍,带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示,2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元,同比增长高达62%。而据其预测数据,😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过,从市场端来看,全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%,随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地,这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标,此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团,计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚,算力军备竞赛加剧,智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年,随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加,国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产,但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年,实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时,国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中,智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中,英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位,特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是,蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型;小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片,算力达2👏250 TOPS,比Thor U还高;芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案,直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到,向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势,其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计,搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时,🙄面对激烈的市场竞争,地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向,进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出,“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%,同一报告期内,😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮,各家车企都在不断向上游压缩成本,这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测,到本世纪30年代后期,中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元,届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下,9月11日,地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求,发挥各自技术优势,共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下,边扩亏边谋求新机的地平线,还能让资本😜市场保持多久的耐心,我们不得而知,但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望,这位百度出身的创业者余凯,可❤️以顶住压力。返回搜狐,查看更多

发布于:邹平市
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