文 | 万联万象，作者｜龙猫 文 | 万联万象，作者｜😢龙猫 在全球能源转型加速、碳中和目标深入推进的背景下，😉战略性矿产资源已成为大国竞争的核心领域。 近日，我国宣👏布横跨四川、青海、西藏、新疆四省区、全长2800公里的“亚洲🚀锂腰带”取得重大找矿突破，标志着我国在关键矿产资源供应体系构😘建上迈出历史性一步。 这一发现不仅重塑了全球锂资源分布🙌格局，也为我国新能源汽车、储能等战略新兴产业提供了坚实的资源🤩保障。 一直以来，稀土是我国在全球供应链上的绝对优势产😅业。那么，“亚洲锂腰带”的出现，会成为我国的另一张国际博弈的😀王牌吗？ 核心资源的突破 锂作为21世纪重要的战😍略资源，被誉为“白色石油”，是新能源汽车动力电池的核心材料。😢随着全球能源转型加速，锂资源的需求呈现爆发式增长。过去，我国😘锂资源对外依存度较高，主要依赖从澳大利亚、智利等国家进口。 🙌 “亚洲锂腰带”的发现，极大提升了我国锂资源的自给能力，💯初步估算其资源储量可满足未来数十年国内市场需求。这不仅降低了😢产业链供应链风险，也为我国在全球绿色能源竞争中占据了主动地位🎉。 这一突破的意义远不止于资源量的增加。从地质学的角度😘看，“亚洲锂腰带”位于特提斯成矿域东段，是一条具有全球意义的😊稀有金属富集带。该区域的锂矿类型多样，包括硬岩型锂辉石矿、盐🙌湖卤水锂矿以及新型的锂云母矿等，成矿条件优越，资源潜力巨大。😍 目前，已在该带内发现多个大型和超大型锂矿床，如四川甲😜基卡、青海察尔汗盐湖、西藏扎布耶盐湖和新疆大红柳滩等，这些矿😡床的开发将形成多层次的锂资源供应体系。 更重要的是，“😢亚洲锂腰带”的发现是我国自然资源管理体系与科技创新协同发展的🤩成果。在“十四五”期间，国家通过统筹地质调查、科技攻关和政策🙌支持，构建了“天空地一体化”的勘探技术体系，实现了对深部矿体😆的精准识别。同时，成矿理论的创新为找矿突破提供了科学指导，例🤔如通过研究青藏高原隆升与锂富集的关系，建立了大陆碰撞带锂成矿😢模型，为找矿预测提供了新思路。 “亚洲锂腰带”的开发还😢将带动西部地区经济社会发展。锂矿带所在的川青藏新四省区多为欠🙌发达地区，但矿产资源丰富。通过资源开发与生态保护相协调的模式👏，可以促进当地基础设施建设、就业增长和产业升级，形成“资源开🚀发-经济发展-民生改善”的良性循环。 此外，锂电产业链🙄的延伸，如正极材料、电池制造等环节的落地，有望在西部形成新的👏产业集群，推动区域协调发展。 技术创新是关键 “⭐亚洲锂腰带”的发现只是第一步，如何高效、绿色地开发这些资源，🤩取决于技术创新的水平。 展开全文 盐湖卤水提锂技😍术是我们技术不断创新的亮点之一。我国盐湖锂资源占全国总储量的😢80%以上，但主要分布在青藏高原地区，自然条件恶劣，卤水成分🎉复杂，镁锂比高，提取难度大。过去，我国盐湖提锂技术相对落后，😡导致资源开发程度低。 通过“十四五”期间的科技攻关，我🤯国研发了吸附法、膜分离法、电渗析法等新型提锂技术，显著提高了😅锂回收率和纯度。例如，青海察尔汗盐湖采用吸附法提锂，使锂回收🤔率从40%提升至80%以上，同时降低了能耗和环境污染。西藏扎🤗布耶盐湖则通过太阳池浓缩技术，利用高原丰富的太阳能资源，实现😍了低成本、环境友好的锂提取。 低品位锂云母提锂技术的突💯破同样具有重要意义。我国江西宜春等地拥有丰富的锂云母资源，但😘品位低、杂质多，传统工艺成本高、污染重。通过技术创新，我国开🤩发了硫酸盐焙烧、压煮法等新工艺，实现了低品位锂云母中锂的高效🤯提取。 在突破锂资源提取技术的同时，我国还在氦气提取领🎉域取得了重大进展。氦气是半导体、航天和医疗等高科技产业的关键🤗材料，长期以来我国几乎完全依赖进口。通过科技攻关，我国形成了😴从天然气中提取氦气的完整技术体系，实现了氦气资源的“从无到有😉”。 技术创新的背后是国家战略的支撑。“十四五”期间，😴国家通过重点研发计划、产学研合作等机制，加大了对矿产资源提取😁技术的投入。企业、高校和科研院所形成创新联合体，攻克了多项关🤗键技术瓶颈。例如，中国科学院青海盐湖研究所研发的梯度耦合膜分⭐离技术，成功解决了高镁锂比卤水提锂难题；宁德时代、比亚迪等企👍业通过产业链向下延伸，推动了提锂技术的商业化应用。 此😜外，数字化和智能化技术的应用为资源开发带来了新机遇。在“亚洲😴锂腰带”开发中，大数据、人工智能和物联网技术被用于资源评估、🤩生产优化和环境监测。例如，通过建立锂资源三维地质模型，可以实👍现精准开采；利用智能算法优化提锂工艺参数，可提高生产效率和资😡源利用率。这些技术的融合，正推动矿产资源开发向绿色、智能和可🙌持续方向发展。 从“锂腰带”到“金腰带” “亚洲🙄锂腰带”的发现和技术突破为我国战略性矿产资源供应带来了巨大机😅遇，但同时也面临诸多挑战。从“锂腰带”到“金腰带”，仍需要不💯断打磨。 从资源开发角度看，“亚洲锂腰带”的潜力尚未完🚀全释放。目前，已探明资源量仅占预测总量的30%左右，未来还需🚀加大勘探投入，特别是针对深部矿体和复杂成矿带的勘查。此外，资👍源开发需要与基础设施建设同步推进。 川青藏新四省区地形🤯复杂，交通、能源和水资源等条件较差，亟需建设配套基础设施以支😢持大规模开发。国家可通过“西部大开发”和“一带一路”倡议，优😂先在锂矿带区域布局铁路、电网和水利工程，降低开发成本。 😢 环境保护是“亚洲锂腰带”开发必须面对的挑战。锂矿带分布区域😎多为生态脆弱区，如青藏高原被誉为“亚洲水塔”，盐湖和湿地生态🌟系统敏感。资源开发必须坚持“绿水青山就是金山银山”的理念，采🎉用环境友好型技术。 例如，在盐湖提锂中推广“零排放”工❤️艺，实现卤水资源循环利用；在硬岩开采中加强植被恢复和尾矿治理🚀。同时，建立全生命周期环境监测体系，确保开发活动在生态承载力😊范围内。 国际市场变化带来的不确定性也需要应对。全球锂😍资源竞争日益激烈，美国、欧盟等纷纷将锂列为关键矿产，并通过政😍策扶持本土供应链。我国需充分利用“亚洲锂腰带”的资源优势，增😉强在国际市场的话语权。 一方面，通过深化与“一带一路”😉沿线国家的合作，构建锂资源供应网络；另一方面，推动锂电产业链👍全球化布局，在资源国投资建厂，实现互利共赢。 技术创新😆仍是未来的核心驱动力。当前，我国在提锂技术方面虽已取得突破，😅但相比国际先进水平仍有差距。特别是在低碳技术和循环经济领域，👍需加强研发投入。 例如，开发新一代吸附材料和膜分离技术😉，进一步降低能耗；推进锂电池回收利用，从废旧电池中提取锂资源👍，形成“资源-产品-再生资源”的闭环模式。此外，氦气提取技术😉需进一步优化，提高回收率和经济性。 “亚洲锂腰带”的发😆现，是我国自然资源领域的里程碑事件。通过科技创新、绿色开发和😢国际合作，我国有望实现锂资源的自主可控，并为全球能源转型贡献🤔中国力量。未来，“亚洲锂腰带”将不仅是地理意义上的矿带，更成😀为技术、生态和经济协调发展的“金腰带”。 结语 🤔“亚洲锂腰带”不仅是地质找矿技术的胜利，更是我国战略规划与科😂技创新的协同成果。 面对全球能源转型和产业链竞争的新格😆局，中国通过锂资源的自主可控，为新能源汽车、储能等新兴产业奠😎定了坚实基础。未来，“亚洲锂腰带”的开发需以科技创新为引擎，😘以绿色可持续为准则，兼顾生态保护与区域发展，在国际合作与竞争🤔中构建更安全、更韧性的资源供应体系。 我国的全球竞争力😉中，将会又多一张王牌！返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多