海运脱碳:星辰大海,惊涛骇浪
吃瓜电子官网最新热点:海运脱碳:星辰大海,惊涛骇浪
更新时间: 浏览次数:1857
文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😍能源革命的双重浪潮下,海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历😉一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示,航运业约占全球👏温室气体排放量的2.89%,其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目🤗标的实现。随着碳强度指标(CII)、欧盟排放交易体系(ETS😅)从政策蓝图转化为实际成本,一场围绕技术路线、运营模式与商业🥳逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中,以ABB、😎瓦锡兰为代表的国际技术提供商,以中国船舶集团、中远海运等中国🤩领军企业及众多中小创新型科技企业,共同勾勒着“全船电气化”为👏血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同⭐绘制的蓝图描绘了清晰的愿景,但其落地之路却布满需要全球行业共😡同应对的复杂挑战。 一、系统重构:电气化是底层逻辑变革🔥,而非简单动力替换 事实上,行业认知正经历一个深化的过🤔程——船舶电气化的核心,并非仅是安装一套电池组那么简单,其本😀质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移,是对船舶能源分配👍与推进系统的彻底重构。 在这一领域,东西方的技术路径呈🔥现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网(DC Gri😎d)概念,与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方😎案等代表了欧洲的技术思路,其核心优势在于构建了一个高度集成化😴的“能源平台”。相较于传统交流电系统,直流电网能减少高达10😢-20%的能源转换损耗,并显著节省设备空间与重量。更重要的是😂,它作为一个开放的架构,能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴😜起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学,为🎉船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性,有效😎规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 🤩 视线回到国内,中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气(LN😎G)船等领域展现的系统集成能力,以及宁德时代在船舶用锂离子电😁池、钠离子电池方面的技术创新,则体现了中国在产业链中后端的快😀速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”🤯,已应用于长江流域等多艘电动船舶,展示了中国在特定应用场景下😎的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😢根据挪威船级社(DNV)的统计,混合动力方案在新造船与改装船🤯市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡:混合动👍力作为关键的过渡技术,允许船舶在排放控制区(ECAs)和港口🤔内实现“零排放”静音航行,以满足局部最严苛的法规并提升企业C😎SR形象,同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海⭐运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目,正😴是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级,而非全😴部新建,以更具经济性的方式推进减排。 然而,技术的先进🙄性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于,这套系统重构所带来的👏高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船,其👍建造成本可能比传统船舶高出20%-40%,绿色溢价最终需要在🔥整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式,例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同,或寻求绿色金😁融的支持。技术的普及速度,将不取决于其技术指标的巅峰,而取决🌟于其全生命周期成本的竞争力。在这方面,中国银行、进出口银行等😍金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款,以及一些中国船厂推出的😉“能源管理合同”模式,正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门😜槛。这种技术+金融的整体解决方案,可能成为推动技术普及的重要🚀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化:数据驱动🤗运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱,其价值远🎉超节省人力,其终极目标是通过数据驱动,实现全局能效最优和运营🤗模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智😆能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统🤗(EMS)等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势😢。这意味着,传统的船长和轮机长角色正在演变,他们与岸上的专家🌟团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😡船航速、航线以减少燃油消耗(据估计可带来5-10%的能效提升😜),更能实现预测性维护,大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙄不同维度切入:华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能❤️航运提供数字基础设施;上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统🥳,通过优化船舶在港口的作业效率,间接减少了船舶的等待时间和排😘放;而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业,也在围绕船岸🔥一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自😎主航行这一前沿领域,西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar👏a Birkeland”项目引人注目,而中国的进展同样值得关😢注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准,青岛😎无人船基地的测试验证平台,以及系统科技有限公司等企业在自主避😅碰、智能靠离泊等关键技术上的突破,显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业😅互联网平台,已应用于数百艘船舶,实现了设备健康管理、能效优化🤩等功能的国产化替代。 然而,这片“新蓝海”也充满了“暗😉礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😉故时,法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🙌制定的《海上自主水面船舶(MASS)规则》进展谨慎,便反映了😍这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定,😜这种技术标准话语权的竞争,其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤗 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击😡的高价值目标,2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🥳致全球业务中断,已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑🥳战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者,这一转型需要😁体系化的培训和文化适应,对航海教育体系提出了全新要求。 😀 三、脱碳的终极拷问:绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 😉 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题,但最根本🌟的挑战在于——绿色能源本身从何而来?这引出了脱碳征程中最具争😡议和不确定性的领域。 目前,液化天然气(LNG)、甲醇😅、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😘投入绿色甲醇船舶,中远海运集团积极探索氨燃料动力技术,而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用,每一种选择都面临“Well-😎to-Wake”(从油井到螺旋桨)全生命周期碳排放的严格审视😁。因此,船舶电气化系统的真正绿色成色,最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“⭐鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船,😘因为全球加注网络几乎为空白;能源公司不愿投资数百亿美元建设全😡球加注站,因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结,单靠市😘场力量远远不够。 在这方面,中国依托其强大的基建能力,🤔在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加⭐注设施,这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策🙌略,为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而,要将这🥳种国内经验复制到全球航线网络,仍面临巨大的投融资和国际协作挑😆战,亟需强有力的国际政策协调(如全球性碳税机制)、巨额的基础😎设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴,成为对👏全球治理智慧的考验。 然而,我们必须清醒地认识到,技术👏方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国😆家或公司的技术突破,而取决于整个全球生态系统的协同进化,比如😀技术路径的多元化与融合,能否形成尊重不同国家、不同航线条件下⭐的技术选择,促进东西方技术方案的交流互鉴,而非形成新的技术壁😂垒;比如商业模式的创新与共赢,能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😊全生命周期成本的商业模式,确保发达国家和发展中国家的船东都能😀"用得起"绿色技术;再比如治理体系的包容性与有效性,在IMO🙌等多边框架下,能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的😘国际规则,等等。 可以说,未来十年,海运业这艘巨轮将航🤗行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型,既😘是对人类工程智慧的考验,更是对全球合作精神与商业创新能力的终🔥极测验。唯有产业链上下同舟共济,方能在可持续发展的航道上行稳🔥致远。返回搜狐,查看更多
北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)
天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)
河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)
唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)
秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)
邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)
邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)
保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)
张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)
承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)
沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)
文 | 穆胜 文 | 穆胜 “人效”的全称是“人💯力资源效能”,对应的英文是“HR Efficiency”,而😂“Efficiency”,是投产比、效率的意思。这就产生了一👍个非常明显但鲜有人提及的问题——为什么不直译为“人力资源效率😆”,而要翻译为“人力资源效能”? 我算是国内几个最早研🌟究“人力资源效能”的人,这里,我给出一个解释。 01 🤗主打防守的模式 人效是个投产比,分母是“人力资源投入”🌟,分子是“财务或业务产出”。从数学逻辑上看,要提升人效,显然😜有两种模式: 第一种模式主打防守,主张减少分母,即“降😘低人力资源投入”。 具体做法是,精简机构、压缩编制、裁🤗撤人员。考虑一般的企业里多多少少都有组织冗余,这样的做法显然😉是立竿见影。但问题是,一方面,这种做法不可持续,组织规模不可😅能无限缩小;另一方面,如果没有理解组织的运作机制,盲目压缩组😂织,很有可能导致业务流程和组织氛围被破坏,进而影响产出(分子😜),最终得不偿失。 事实上,大多企业就是在这条错误的道🔥路上“砥砺前行”。2015年左右,我为国内一家年营收千亿的企😍业担任人力资源顾问,当时我就为他们引入了最先进的人效管理理念😴。也就是说,很多现在才流行起来的概念,我在十年前就给他们讲过🌟了。当时现场的反馈很有意思,相当一部分HR认为:“穆老师,您💯这理念很好,但现实中,HR能够控制的只有分母,要提升人效,我❤️们只能动刀砍人、砍组织。” 道理我都讲透了,但他们看到🔥的只是分母,所以,人效管理的理念并没有在这家企业落地生根。不😜能不说,这是一种遗憾,规模如此庞大的企业,但凡找一两个试点,🤯尝试探索人效管理,形成成本端的竞争力和经营者的效能意识,他们🙌现在的江湖地位,就不会如此憋屈了。 02 主打进攻的模😜式 第二种模式是主打进攻,主张增加分子,即“增加财务或🤯业务产出”。 有一部分企业,的确能够只管业绩增长,不管🌟人力投入。甚至他们在人力资源投入上豪掷千金,还会被认为是“有😂格局”“有眼界”“战略性储备”。 说白了,如果业绩保持🤩高速增长,人力资源这点投入,还不是九牛一毛?老板们进而就可以😴上价值——“人才是最宝贵的资源,好的人才决定了企业的未来,找😢人才,不应该看价格。” 眼看着这些企业在人力资源投入上😎的“大手笔”,其他企业的HR就开始泛酸——“看看人家的老板,😢看看人家的企业,看看人家的HR!我们就没打过这么富裕的仗!”😆 其实,这种“全力进攻(分子),不管防守(分母)”逻辑⭐,还是因为企业有业绩增长的势能。老板们大可以把这种势能归结于😉自己在人才上的全力投入,甚至可以举出个别人才改变竞争格局的个🤩例,但说到底,这种势能还是来自于宏观经济和行业的红利,显然是🤯倒果为因嘛。但舆论就是慕强的,当你业绩好了,你说什么别人都会👍认为全是对的。 展开全文 我从来不相信那种豪掷投😍入,然后赌不确定性产出的投资模式,这种模式赌性太大,不靠谱。😡这就好比有的头部投资机构,宣传自己的理念是“投赛道”,也就是😘哪个赛道上出现机会的时候,就投这个赛道上几乎所有的头部项目。😉他们形容为,一把飞镖扔出去,总有一个落在靶盘上。但现实却在打🎉脸,经济红利期过去了,进入寒冬了,他们的这种投资模式就不灵了😍。所以,不要把“蒙对了”说得这么清丽脱俗嘛。 03 防😘守反击的模式 不考虑经济周期,人力资源的投资,也不能是⭐只管防守(分母)的“龟缩”;如果考虑现在是经济寒冬期,人力资🌟源的投资,就不能是只管进攻(分子)的“豪赌”。 进一步😎看,即使现在经济再回归上行期,依赖“豪赌”模式的HR们价值就👍会被认可,就有前途吗?显然也不是呀。他们所谓的专业成功,在老👏板和业务部门眼中,不过是蝇附马尾,企业要不要干掉HR,全凭老🌟板心情。 两种模式本质的问题,都是割裂了进攻(分子)与😡防守(分母)之间的关系。奉行两种模式的企业,都不清楚人力资源😆投入是如何产生业绩的,他们只能“抓一头”。 我主张的人⭐效管理,是防守反击的模式,是把有限的人力资源筹码进行合理配置🌟,最大程度确保企业的确定性增长。直观来说,即使一个企业人力资🤗源总投入不变,我认为,通过优化配置方式,也能明显提升人效。因😀为大多企业的人力资源配置方式,实在有点像是“蒙眼放筹码”“菜👍市场议价定编制”,造成的局部冗员那可不是一点点。把冗员挤出来🎉,放到一些真正需要人力投入的领域里,再辅以若干的人效赋能手段😊(选用育留等),业绩增长自然就来了。 如果考虑我的这种🔥理念,人力资源效能,应该就有两层意思:一是“效”,即效率;二😢是“能”,即产出。这个概念本身就有导向性,它表面是防守反击,❤️其实是一种精实增长的进攻理念,它坚信人力资源投入和业绩产出之⭐间的强联系,认为通过人力资源职能的各种工具能够推动经营。有没😆有发现?这个概念本身就是人力资源专业的革命,野心还挺大的! 🙌 这样看来,中文博大精深,“人力资源效能”的翻译,实在是😜妙!返回搜狐,查看更多
推荐阅读
国际油价26日上涨



纽约股市三大股指26日上涨



伦敦股市26日上涨



美元指数26日下跌



我国成功发射风云三号08星



品质之城 智慧河西 河西区推动经济社会高质量发展



北方年度最大车展月底在津启幕



宝坻区牛道口镇第三届农民丰收节启幕



市纪委监委发出通知强调 锲而不舍落实中央八项规定精神 做好中秋、国庆期间正风肃纪工作



天津通报5起违反中央八项规定精神典型问题



市领导深入东丽区走访调研



天津发布国庆中秋假期交通预测 “两节”期间跨区域人员总流动量预计达5200余万人次



“游园会”里话合作 —— “外资商会走进河西活动”侧记



京唐城际铁路北京城市副中心段联调联试



创新“源”动力 天大“硬”担当 ——一所百卅高等学府与一座历史文化名城的同频共进



“汉语桥”系列活动圆满落幕 搭建语言之桥 共创友谊未来



民企“拳头产品”名录发布



京津冀制造业数字营销产教融合共同体成立



今日有小雨!周日起晴天回归 适宜出行及户外活动



科技成果转化再添“天津方案” “先使用后付费”机制激发创新活力



智“付”连接全球 智慧畅享未来


