【钛媒体综合】据新华社，从国家税务总局了解到，随着互联网平台😂企业将于10月1日起首次正式报送平台内经营者和从业人员的身份😘信息、收入信息，国家税务总局将依法严查个别平台借机向外卖员、🙄快递员等各类“小哥”变相收费等违法违规行为。 国家税务🚀总局征管和科技发展司相关负责人表示，互联网平台企业应当依法履💯行代扣代缴税款义务，引导平台内经营者和从业人员依法合规享受税😂收优惠和履行纳税义务，不得以任何形式将平台企业的涉税义务转嫁😉给平台内的从业人员，更不得以代扣代缴为借口向从业人员额外收取🙄费用。 “外卖员、快递员等各类‘小哥’无需报送收入信息😆，税负不会增加。”吉林财经大学税务学院院长张巍说，新规明确互🚀联网平台内从事配送、运输、家政等便民劳务活动的从业人员，依法⭐享受税收优惠或者不需要纳税的，无需报送其收入信息。 为😀减轻平台内从业人员在个人所得税预扣预缴环节的负担，国家税务总😁局还专门出台配套公告，明确了对包括外卖员、快递员等各类“小哥😜”在内的平台内从业人员取得的劳务报酬所得，采用累计预扣法来预💯扣预缴税款。 “按照公告规定的累计预扣法来计算，对实际🤯月收入在6250元以下的平台上各类‘小哥’无需预扣税款。”中😎国政法大学财税法研究中心主任施正文说，即便月收入高于6250🌟元被暂时预扣了小额税款，在次年的年度汇算时，还可以申报享受3😍岁以下婴幼儿照护、子女教育、赡养老人、住房租金等扣除项目，并⭐依法申请退税。 公告还明确，从业人员自互联网平台企业取🌟得的服务收入，可按规定享受增值税小规模纳税人月销售额10万元👏以下免征增值税等税费优惠政策，不需再按次申报缴纳增值税。 👍 “对于平台各类涉税违法违规行为，税务部门将依法查处，切实🔥保护平台内从业人员合法权益，促进平台经济持续健康发展。”国家😅税务总局征管和科技发展司上述负责人表示。 钛媒摘声： 😍 大模型是AI Agent的大脑，模型对输入Prompt💯的处理以及输出内容的编排，直接决定了AI应用的服务质量，这也⭐是AI时代新型安全风险的重灾区：提示词注入、恶意文件、敏感信🙌息泄露、内容违规...在AI教育、AI办公、AI客服等逐渐普💯及的当下，企业需要更全方位的安全防护力。 ——阿里云智🙄能集团云安全产品线负责人 欧阳欣 今天的具身智能大模型😂要想实现通用的、跨任务的泛化能力，可能需要上万亿条数据，全部🤯真机采集既难以实现也不可持续。特斯拉的Optimus就是一个🤩例证，他们曾让一个40多人的团队耗时一个月采集了数十万条遥操🎉数据，用来训练机器人完成电池取放任务，但泛化性依然很差。在相🙌关负责人离职后，Optimus开始尝试通过人类视频让机器人学👏习任务。 ——银河通用联合创始人兼大模型负责人 张直政🙄 大模型是AI Agent的大脑，模型对输入Promp🤯t的处理以及输出内容的编排，直接决定了AI应用的服务质量，这🙄也是AI时代新型安全风险的重灾区：提示词注入、恶意文件、敏感😜信息泄露、内容违规...在AI教育、AI办公、AI客服等逐渐😴普及的当下，企业需要更全方位的安全防护力。 ——阿里云😍智能集团云安全产品线负责人 欧阳欣 展开全文 今👏天的具身智能大模型要想实现通用的、跨任务的泛化能力，可能需要😴上万亿条数据，全部真机采集既难以实现也不可持续。特斯拉的Op🌟timus就是一个例证，他们曾让一个40多人的团队耗时一个月🤩采集了数十万条遥操数据，用来训练机器人完成电池取放任务，但泛🚀化性依然很差。在相关负责人离职后，Optimus开始尝试通过😡人类视频让机器人学习任务。 ——银河通用联合创始人兼大⭐模型负责人 张直政 9月29日消息，DeepSeek-😍V3.2-Exp模型正式发布，并在Hugging Face与🤯魔搭开源。据介绍，V3.2-Exp在V3.1-Terminu🤯s的基础上引入稀疏Attention架构，这种架构能够降低计😎算资源消耗并提升模型推理效率。目前，官方App、网页端、小程❤️序均已同步更新为DeepSeek-V3.2-Exp，同时AP😍I大幅度降价，在新的价格政策下，开发者调用DeepSeek 🎉API的成本将降低50%以上。此外，华为云已完成对DeepS😡eek-V3.2-Exp模型的适配工作，最大可支持160K长🙄序列上下文长度。 9月29日消息，余承东被任命为华为公😅司IRB主任。据悉此次调整意味着华为将AI置于未来十年发展的🤯核心地位，通过IRB机制确保战略资源向AI领域高强度倾斜。据😂知情人士表示，余承东兼具技术商业化成功经验（如终端业务崛起）🚀与战略执行力，其双重角色将推动华为在AI芯片、大模型、智能汽🥳车等关键战场加速突破，直面全球科技竞争。余承东的权责扩展标志😢着华为AI战略进入资源整合与攻坚落地阶段。 9月29日😉消息，日前，优必选智慧物流子公司UQI优奇与天奇自动化工程股😁份有限公司正式签订采购合同。天奇股份将采购总价3000万元的💯优必选工业人形机器人Walker S系列，该笔采购将于202🔥5年12月31日前完成交付。加上本次订单，截止目前，优必选W😴alker系列人形机器人已获得近4.3亿元合同。9月，优必选❤️获得某国内知名企业2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案💯采购合同，这是截止目前全球人形机器人最大的合同。 9月🙄29日消息，按照《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导😁意见》有关部署，近日，工业和信息化部向中国移动通信集团有限公😴司（以下简称中国移动）颁发卫星移动通信业务经营许可。目前，继😆中国电信之后，中国移动、中国联通两家基础电信企业也已获得卫星👏移动通信业务经营资质，可依法开展手机直连卫星等业务，深化应急💯通信、海事通信、偏远地区通信等场景应用，丰富通信服务与产品供🙄给。下一步，工业和信息化部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部🙄署，统筹发展和安全，进一步优化卫星通信市场准入，强化全链条监😀管与安全保障，促进我国卫星通信产业高质量发展，有力支撑网络强😆国、航天强国、数字中国建设。 9月29日消息，今日查询😴，中国执行信息公开网已经没有万达集团董事长王健林“限高”信息😴。同时，企查查信息并未显示王健林“限高”风险。此前了解到，本😘次事件是万达下属项目公司经济纠纷，或因在执行层面信息不对称导🔥致。 国外企业： 9月29日消息，苹果公司CEO💯库克在近日参与一档节目时透露，自己是一个加密数字货币投资者，🌟并明确持有比特币和以太币。然而，库克已给“美国第三大公司（苹👏果）接受用加密货币购买iPhone和Mac、或者将公司资产投😉入比特币”这样的想法泼冷水。库克表示，自己对加密货币经过一番🥳研究，得出的结论是，（个人）为了投资组合多样化而持有加密货币😆是合理的，但并不打算将苹果公司的2000亿美元现金投入比特币😆或其他加密资产，“我认为人们并不会为了对加密货币有风险敞口而🤗购买苹果股票”，与此同时，苹果也（暂时）不会在销售产品时接受👍加密货币支付方式。 9月29日消息，相关报道援引业内消🤯息称，三星为放大经济规模，2纳米制程降价抢单，希望能争取台积😜电的主要客户投片。三星2纳米制程晶圆近期报价每片2万美元，比😂台积电的3万美元便宜33%。三星正积极与英伟达和高通等大厂接😆触，进行2纳米性能评估与量产准备。 9月29日消息，阿💯斯利康周一在声明中称，计划在纽约证交所上市以吸引更多投资者，💯但也将继续在伦敦市场交易并保留英国总部。 9月29日消😉息，OpenAI宣布在ChatGPT中推出家长控制功能。该功🌟能允许家长将其账户与青少年的账户关联，并自定义设置。 ❤️9月29日消息，据报道，BitMine Immersion 🎉Technologies（BMNR）宣布持有2,650,90💯0枚ETH、192枚BTC，现金4.36亿美元及其他加密资产🤯与“moonshots”，合计约116亿美元。公司称其为全球😉最大ETH金库、加密金库规模第二，仅次于Strategy I❤️nc（MSTR）持有的639,835枚BTC（约710亿美元😂）。BMNR近5日平均日成交额约26亿美元，位列美股成交第2🔥6名。公司目标推进持有ETH至5%。 9月29日消息，😊德国汉莎航空周一表示，在人工智能、数字化和整合成员航空公司工💯作岗位的帮助下，到2030年将裁员4000人。该公司报告称航👍空旅行需求强劲，并预计未来几年利润会更高。该公司在一份声明中🥳表示，“数字化和人工智能带来的深刻变化”将提高各业务领域和活🙌动的效率。 政策风向： 9月29日消息，国务院总😍理李强日前签署国务院令，公布《国务院关于修改〈中华人民共和国🤯国际海运条例〉的决定》（以下简称《决定》），自公布之日起施行🤩。《决定》共5条，主要规定了以下内容。一是将国际航运交易平台🤗服务纳入条例适用范围，规定国际航运交易平台经营者应当向国务院😜交通运输主管部门报送相关信息，并对未按规定报送信息的行为设定😜了相应的法律责任。二是明确与我国缔结或者共同参加国际海运相关😁条约、协定的国家或者地区违反条约、协定的规定，使我国根据该条🙄约、协定享有的利益丧失或者受损，或者阻碍条约、协定目标实现的😊，我国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为，采取适当❤️的补救措施，并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务🙄；任何国家或者地区对我国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、😎船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他❤️类似措施的，除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外，我国政👍府根据实际情况采取必要的反制措施。 9月29日消息，工🙄业和信息化部等六部门发布关于印发《机械行业稳增长工作方案（2🙄025—2026年）》的通知。通知提出主要目标，2025—2😉026年，机械行业运行保持平稳向好态势，重点产业链供应链韧性🤩和安全水平持续提升，发展质量效益迈上新台阶，力争营业收入年均🙌增速达到3.5%左右，营业收入突破10万亿元。重点细分行业规😆模稳中有升，新质生产力加快培育，企业竞争力进一步增强，优质装🌟备供给能力显著提高，培育一批具有竞争力的中小企业特色产业集群💯和具有国际竞争力的产业集群。 9月29日消息，工业和信😜息化部等六部门29日联合发布《机械行业稳增长工作方案（202😉5—2026年）》。其中提出，着力扩大有效投资。加快推进国家🎉“十四五”规划重大工程重大项目建设，谋划“十五五”重大工程重😀大项目，持续拉动农机装备、工程机械、轨道交通装备、医疗装备等🔥创新发展。加快推动城中村改造、城市更新、老旧小区改造、智慧停😀车设施等惠民工程，提升工程机械、轨道交通装备、民用机械、物流😀装备等发展需求。发挥制造业转型升级基金、工业母机基金、中小企😂业发展基金等投资基金作用，引导社会资本加大对制造业的投资力度😜，形成对机械装备的需求带动。 9月29日，国家发展改革😎委召开9月份新闻发布会。国家发展改革委政策研究室副主任、委新😀闻发言人李超表示，下一步，国家发展改革委将按照《意见》部署要🔥求，会同有关部门，从3个方面推动新一代智能终端、智能体加快应😅用普及。 第一，构建导向明确、尊重规律、规范发展的政策🙌环境。制定政策指引，围绕技术支撑、应用推广、安全治理等方面提👍出原则导向和具体工作要求，加快基础技术、安全可信、互联互通、😊行业应用等标准研究，制定互信互认共用的技术标准和产业规范，建😡立用户导向的评估体系，为企业发展提供良好环境，助力更多好企业😅、好应用脱颖而出。 第二，协同推进技术攻关和开源共享，😂加快创新步伐。支持人工智能企业与各行业龙头企业协同创新，开展🔥从基础功能到复杂场景的渐进式应用验证，合力推进关键核心技术攻😍关。持续推进开源体系建设，依托龙头企业、高校院所，打造开源平👍台，推动大模型、数据集等共建共享共用，培育发掘优质开源创新创😁业项目，形成开源示范效应。 第三，供需两端同步发力，推😁动市场扩容。在供给侧，围绕“人工智能+”教育、医疗、养老、出😅行等重点领域，支持企业积极开展试点示范，遴选优秀范例予以宣传❤️推广，打造更多实用、好用、用户爱用的新产品和新应用。在需求侧😉，发挥我国超大规模市场优势，以行业应用场景开放作为牵引，创新😀消费补贴方式，加快推动智能终端、智能体赋能千行百业、走进千家⭐万户。 9月29日消息，国家发展改革委政策研究室副主任💯、新闻发言人李超在新闻发布会上表示，为贯彻落实党中央、国务院🥳决策部署，促进金融更好服务实体经济，推动扩大有效投资，国家发😀展改革委会同有关方面积极推进新型政策性金融工具有关工作。新型❤️政策性金融工具规模共5000亿元，全部用于补充项目资本金。我😉们正在会同有关方面，抓紧将新型政策性金融工具资金投放到具体项😢目上，后续将督促各地方推动项目加快开工建设，尽快形成更多实物🙌工作量，推动扩大有效投资，促进经济平稳健康发展。 股市😅行情： 9月29日消息，根据彭博汇编数据，截至9月19❤️日当周，在投资新兴市场的美国上市交易所交易产品中，追踪中国香😎港和中国内地股票和债券的产品资金流入规模最大。摩根士丹利表示🥳，截至8月底，外国多头基金的资金流入规模已达10亿美元，去年😜则流出170亿美元。根据本月早些时候发布的报告，尽管有所改善😢，全球基金对中国的配置仍低配1.3个百分点，而亚洲(除日本外😉)的基金经理则已转为超配。策略师Laura Wang表示，她😀最近赴美路演期间，超过90%的客户明确表示愿意增加对中国的敞🤩口，是自2021年初市场触及高点以来兴趣最高的一次。 ⭐9月29日消息，香港证监会今天发布最新一份证券业财务回顾报告🚀。报告指出，香港证券业在今年上半年维持稳定增长，其净盈利在创🔥新高的交易额带动下增加14%至289亿元。今年上半年，所有证🙌券交易商及证券保证金融资人的交易总额创下99.2万亿元的纪录😉，较2024年下半年增加22%，按年则上升57%。交易佣金稳🥳步增长，加上开支及利息支出减少，均带动盈利上升。增速较高的收😜入分项包括来自证券交易的净佣金收入以及就机构融资提供意见的收🎉入，分别增加23%至136亿元及增加33%至20亿元。 😂 9月29日消息，股债恒定ETF有望年内落地。据悉，已有基金😡公司收到交易所通知，针对股债恒定ETF产品进行系统改造，系统😡改造需要再10月底之前完成。有基金公司表示，系统改造后，股债🤯恒定ETF最快将于11月到12月迎来上报。今年以来，中证指数😴公司已经陆续推出多个股债恒定比例指数系列，包括中证A500交😘易所股债恒定比例指数系列、中证现金流交易所股债恒定比例指数系🔥列、中证红利低波交易所股债恒定比例指数系列，每个系列股债比例🙄分别包括5/95、10/90、15/85、20/80、30/😜70等。股债恒定指数可以理解为被动固收“+”策略，投资者可以❤️清晰把握其风险收益特征，从而更便捷地实现资产配置目标。 🎉 9月29日消息，中证指数有限公司将于2025年9月30日正🚀式发布中证国企绿色债券指数系列和中证交易所国企绿色债券指数系😡列，为市场提供多样化业绩基准与投资标的。中证国企绿色债券指数🤗系列和中证交易所国企绿色债券指数系列分别从交易所或银行间市场⭐上市的、交易所上市的绿色债券中，选取由国有企业发行的相应信用❤️评级的债券作为指数样本，以反映相应市场相应信用等级国企绿色债🌟券的整体表现。 9月29日消息，赛力斯公告，公司全资子🔥公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深😴圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。截至😊本公告披露日，《股权转让协议》约定的第三笔付款先决条件已满足💯，赛力斯汽车已向华为支付完毕《股权转让协议》约定的第三笔转让🙌价款34.5亿元，赛力斯汽车已支付完毕本次交易的全部对价。 🚀 9月29日消息，富临精工公告称，为进一步提升公司与宁德🤗时代的战略合作关系，加快推进江西升华在优质磷酸铁锂产品研发与😢生产、国际化拓展、供应链升级及储能市场发展等方面进程，公司与🤩宁德时代拟共同对公司子公司江西升华增资扩股，公司拟增资人民币🚀10亿元，认购江西升华新增注册资本人民币813,008,13🌟0元，宁德时代拟增资人民币25.63亿元，认购江西升华新增注😊册资本人民币2,084,048,870元。本次交易完成后，宁❤️德时代持有江西升华的股权比例为51%，公司持有江西升华的股权🎉比例为47.4096%。本次交易预计构成重大资产重组。 🥳 9月29日消息，国林科技公告称，公司正筹划以现金方式购买新😴疆凯涟捷石化有限公司91.07%的股权，预计构成重大资产重组😡。交易资金来源为自有资金并结合银行并购贷款等方式筹集。凯涟捷😡是一家专注于顺酐专业化生产的企业，顺酐是重要的基本有机化工原🤗料，主要用于生产乙醛酸、不饱和聚酯树脂、富马酸、润滑油添加剂😜、农用化学品、涂料、耐热苯乙烯树脂等近百种下游有机中间体和专🚀用化学品。公司乙醛酸产品以顺酐为主要原材料，若本次交易顺利完🤩成，公司将取得目标公司的控制权，目标公司将成为公司的控股子公😁司；目标公司将与公司现有业务形成上下游产业链协同关系，优势互🥳补，具备较强的协同效应，有助于公司开拓市场。 其他重要😘内容： 9月29日消息，美国总统特朗普今天（9月29日😂）在社交平台发帖称，“我将对所有在美国以外制作的电影征收10😍0%的关税。特朗普今年5月4日就曾称，将对所有在外国制作的电🚀影征收100%关税。 9月29日消息，外交部发言人郭嘉🌟昆9月29日主持例行记者会。有记者就中国推出“K字签证”相关🤯问题提问。对此，郭嘉昆表示，为促进中外青年科技人才交流与合作👏，中方决定在普通签证类别下，增设青年科技人才签证即“K字签证💯”。关于申办“K字签证”的具体事宜，请关注中国驻外使领馆即将😅发布的相关信息。 9月29日消息，韩国政府今日（9月2🙌9日）起面向中国团体游客试行免签入境政策，直到明年6月30日🤯。免签政策试行期间，中国三人以上团体游客可免签入境韩国并停留😊15天。济州地区与此前相同，个人和团体游客均可免签入境并停留🥳30天。 （本文综合自新华社、央视新闻、财联社等）返回💯搜狐，查看更多

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承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多