文 | 新立场Pro 文 | 新立场Pro 在科😎技圈，当一家公司在自己的赛道把业务做到极致，它就成了赛道的代🔥名词。 百度可以是“搜索”，淘宝可以是“购物”，苹果是😂一种审美与消费身份，大疆（DJI）则成了一种关于“天上能做什🚀么”的想象概念。它的成功在于把一项曾经属于科研和专业影视的空😡中影像，以可被普通人掌握的形式交还给大众，使“会飞的相机”成😜为现代消费文化的一部分。 这种“品牌即范式”的力量在把👏市场拓宽成蓝海的同时，也指引后来者把全部箭矢射向同一目标。 😉 于是，任何触碰到大疆领域的企业都会被迅速分为两类：要么😘复制其供应链、工程化思维与价格策略，试图以更高性价比抢占肉眼🔥可见的市场份额；要么绕道而行，用差异化的用户体验与软件能力开❤️辟侧翼，做“不同的飞行”。 影石选择了后者。 学🥳生时代的刘靖康，曾凭借一段按键音破译了红衣教主的手机号，一战😆成名。毕业之后，又带着几个校园伙伴搞出了影石，仅用10年时间⭐就走到上交所去敲钟，并成为全景相机领域的绝对王者，这确实是一👍段春风得意马蹄疾的故事。 当两条绝对领先的曲线开始相互😂靠拢，市场上便出现了互为攻守的戏码：大疆把无人机的硬件、飞控❤️和影像技术向地面延伸，进军全景相机；影石则把“先拍摄、后取景🙌”的全景逻辑嫁接到飞行平台，推出能够一次性采集完整球形视野的🥳全景无人机。 这种你来我往，除了产品的较量，也有工程思😆维与场景化思维两种思维模式的路线分歧。 大疆内部推崇 👍“工程师文化”，鼓励对产品本身的极致追求，这在大疆系创业者的🤩产品中得到了充分体现。例如，拓竹科技将大疆在无人机上应用的陀😉螺仪防抖、激光雷达检测等技术移植到3D打印机上；物种起源的创😘始人林源，则发现无人机技术经验可以应用到吹风机上。 影🚀石创新则更强调从用户的实际使用场景和需求出发，Ace Pro😜 2运动相机街拍套装，其设计灵感就直接源自很多摄影爱好者自行😘3D打印外壳和手柄。而与徕卡的合作滤镜，以及通过软件更新为摩🚀托车骑行爱好者新增“车牌打码”等功能，也都是基于用户特定使用⭐场景的洞察与体验。 产品哲学的差异决定了两家公司在产品😀路线上的选择权：大疆会在新品上把“能用”做到极致再说话；影石😁会把“好玩”和“易传播”做得更快更灵活。长远来看，这场竞争最👏终的赢家，必然是能让产品既可靠，又懂用户的公司。而在此前，大😂疆似乎只有同行，没有对手。 思维决定高度 工程学😴语境里，产品经理往往承担“翻译者”的角色，其将市场的模糊期待💯翻译为可实现的工程任务。技术出身的产品经理因为理解现实的边界❤️，更善于提出可以量产且可靠的解决方案，但在“为何实现”和“为🤗谁实现”上可能存在盲区；而具有摄影或创作背景的产品经理则更能❤️在使用场景中发现真正的痛点。 展开全文 比如在汽😊车工业的发展史上，亨利·福特与阿尔弗雷德·斯隆的理念也曾有差😆异。福特用流水线降低制造门槛，让汽车走入寻常家庭；而斯隆领导😊的通用则强调“为每一个钱包与用途打造一款车”，通过品牌与功能🙌细分满足不同需求。影石所做的，恰似影像界的“福特革命”。 🚀 影石的产品哲学可以用一句话概括，即创作的门槛必须被不断降🤗低。其通过一系列内容玩法，把自家产品变成普通人记录生活的最佳😜辅助，把复杂功能转化为“人人可上手”的创意模板，让用户在最短😎时间内得到“有趣可分享”的结果。 正如刘靖康所说：“我😉们不做跟别人差不多、卖一半价格的产品，要做价格跟别人差不多、😍甚至比别人贵，但用户仍觉得很有性价比的产品。” 影石最原始的😜出发点仍然是如何创造新的产品。 赚钱是效率的验证，但不😁是为了生存而创造，在守江山和创造之间应该有一个平衡。 😜前段时间，影石团队中一位摄影师出身的产品经理引发了不少讨论，🌟但《新立场》认为，正是由于产品经理本身即拥有丰富的摄影实践经😊历，从真实创作痛感出发，反而更容易定义出产品应有的“人性化”❤️和“即时愉悦感”。 大疆的产品经理团队背景则明显向技术🤗侧倾斜。大疆史上赫赫有名的“四大产品经理时代”，赵涛，大疆机😊械嵌入式团队出身；陶冶德国康斯坦茨大学流体力学博士；周谷越在😘高中时期就在机器人和信息竞赛领域展露锋芒，主导研发的Phan😂tom 2 Vision的王铭钰也毕业于港科大电子工程专业。😜 技术背景的产品经理往往专注于解决"如何实现"的问题，😜但对于"为何实现"和"为谁实现"则可能存在盲区。部分用户和评😘论者指出，大疆近期一些产品（如某些运动相机和无人机型号）在功🚀能设计上存在"过度技术化"倾向，添加过多专业模式却忽略基础操👏作的流畅性，为了追求硬件指标牺牲部分用户体验。 还有一😅些消费者反馈称，"参数很漂亮，但用起来总觉得不够顺手"，"功🙌能很多，但常用的几个反而被复杂化了"。这种技术导向的产品开发😅方式在大疆的全景相机Osmo 360上也有所体现。 尽🙄管该产品采用了专为全景相机设计的方形高动态影像传感器，具备更😀强的光线捕捉能力和低光表现，但在用户友好性方面却不如竞争对手🤯。例如，Osmo 360需要用户去大疆售后更换镜头镜片，而影🤯石的产品则支持用户自行更换。 相比之下，大疆近些年来最🙌成功、最为畅销的Pocket 3的成功恰恰因为其产品经理Ma👍tt发现手机摄影和专业相机的中间地带，抓住一批非专业摄影人士🤩但有影像记录需求的增量群体，一键切换横竖屏、智能跟随功能优化❤️、便携性与画质的平衡等，这些设计均来自其对非专业用户需求的深🥳刻理解。 截至目前，Osmo Pocket3总销量突破🤗一千万台，去年营收接近200多亿元。 Matt虽然没有😅“职业摄影师”的头衔，但他在多个访谈里反复提到自己“就是产品😴的第一批用户”“平时走到哪都会把Pocket掏出来拍”，并详😴细描述了自己在旅行、家庭记录、Vlog等场景下的实拍体验。 😀 最好的办法当然是组建混合型团队，让技术人才负责解决“如😘何实现”，让熟悉用户场景的人才负责回答“为何需要”，避免纯粹😁技术导向或纯粹用户导向的局限性。 学术上，这也是对“组⭐织 ambidexterity（双重能力）”理念的现实检验。😢能探索（explore）新场景的组织能力，与能利用（expl😎oit）既有资源的能力，哪个更重要？ 对于励志成为一家⭐伟大的企业而言，答案应该是：缺一不可。 都有不能输的理🎉由 作为以全景相机与运动相机起家的企业，影石在其细分市🙌场拥有近七成的占有率，过去几年的高速增长也在财报上有所体现，😡2022年至2024年，公司营收从20.41亿元增至55.7😀4亿元，复合增长率达65.25%。 但2025年上半年🚀，其归母净利润5.2亿元，同比仅增长0.25%，几乎持平去年🔥同期；扣非归母净利润4.92亿元，同比微增0.06%。呈现“😜增收不增利”的状态。 面对有限的品类规模和利润天花板，🙄企业必须寻找新的成长极点。换言之，影石需要从“类别冠军”转为🌟“平台型增长”。这正是影石选择跨界无人机的关键动因：用软件与😎内容能力，把全景影像的创作范式扩展到空中，创造新的场景与付费🤩点。 但消费级无人机在经历高速增长后也已逐步进入成熟期🔥。市场增速从此前的高速回落到个位数增长，据证券时报调研，消费🤔级无人机全球出货量增速已跌至5%左右，远低于2020年25%😅的水平，换机周期由1-2年延长至3-5年，市场明显进入平台期⭐。 龙头大疆通过不断的产品迭代保持领先，但增量空间仍有😍限，对此大疆路演也明确表态“消费级市场可能接近饱和”。 😁 同样是核心业务触及增长天花板，影石与大疆两家企业的生存焦虑😂，形成了一组奇妙的镜像。《雷锋网》曾报道，汪滔现在对影石很警💯惕，因为两者的核心业务重叠度很高，是大疆避无可避的竞争者。 😘 刘靖康对此有清醒的认知：我们今天最大的不幸是赛道上有个🤩大疆，但最大的幸运，也是赛道上有个大疆。很多人跟我说，“影石🎉如果成为另一个大疆会是个很牛的事儿，但在我眼里这不够酷、不够😆有吸引力。面对大疆这种级别的对手，我们能生存下来、还能不断创😴造新东西，远比成为谁更激励我”。 资本的嗅觉在此起到了👏放大器的作用，市场总是愿意为后来者积极进攻的姿态买单，“成为😡下一个大疆”这种表述，既是对标也是导流；当影石高举“先飞行后😴取景”的概念，并把 Antigravity A1 推上舞台，🥳资本为一个清晰的成长故事买单，股价出现明显反应，公众关注度也🌟随之被放大。 与此同时，媒体与消费者在讨论路径上也形成😁了两种极化的期待，有人期望一场真正的颠覆，有人则把影石看作“🚀被大疆吸收”的新对手。影石以360度全景技术作为核心差异点切😊入无人机，这是大疆过去未涉猎的视角。 但大疆的优势在于🙌供应链的议价与规模化执行，以及在产品生命周期管理上的严苛。对🥳供应链的掌控让大疆推出许多高性价比产品。同样是旗舰款运动相机😢，同行旗舰产品定价2698元，大疆能把 OSMO Actio🔥n 4 和 OSMO Action 5 Pro 售价压到始终🔥比同类产品便宜些许身位。 影石虽有算法、产品体验和创意😡玩法的长板，但在飞控、动力、长期耐用性与大规模售后上尚需时间😍与资本去补全，这不是一句“谁强谁弱”的结论，而是一场关于“补⭐短板”和“放长板”的长期马拉松。 诸多迹象及报道显示，💯大疆将在今年底推出首款全景无人机。该产品最早于2022年内部🥳立项，目前已进入排产期，蓄势待发。此前，影石创新刚刚推出全景🌟无人机影翎A1，杀入大疆占据70％以上份额的消费无人机赛道。😢 某种程度上，A1被视作对大疆的一种回应，后者于7月间💯推出Osmo 360全景相机，攻入了影石在全景相机阵地的基本😉盘，直接比竞品便宜差不多300元，侵略性十足。梅花间竹、此起🙌彼伏，同一座城的两家公司，正在不同战线开启“互为攻守”之战，😁高潮远未到来。 欢迎来到“无人”区 对刚刚跨界的🌟影石来说，想要在无人机的天空里飞行，仍需直面大疆从全景相机到😉无人机的全产业链布局与系统级研发能力的挑战。 实际上，🤯“互为攻守”这种描述不过是便于描述，未必会真实发生。 🙄创办影石这些年，刘靖康逐渐意识到，影石要做的，不只是一台运动😉爱好者专属的相机。 随着社交媒体的广泛普及和内容创作门😜槛的逐渐降低，用户对影像内容的需求发生了显著转变，不再局限于⭐简单的记录，而是更加注重创造、分享与互动。 此背景下，😊传统固定视角相机难以完全满足用户对自由表达的追求，全景相机因😀此逐步走出小众极限运动爱好者的圈子，演变成为大众用户的“创意😊生产力”工具。 这一新型影像创作工具展现出多重鲜明属性🤯：体验至上、个性化与圈层化、典型的UGC（用户生成内容）工具🙄特征，以及积极融合人工智能等新兴技术。 尤其吸引年轻消😀费者的是其“先拍摄后构图”的功能，大幅拓宽了创作自由度，降低😎了拍摄的技术门槛。这种“解放用户双手，赋能创作”的理念，精准😉契合了Z世代等新兴消费群体的偏好。 从技术层面看，全景💯成像依赖鱼眼镜头和先进的拼接算法，其核心是基于计算机视觉中的😴“结构从运动”原理，实现360°画面的无缝融合。学界长期以来🤔关注的经典难题，如何在多视角、复杂光照和运动物体干扰条件下实😆现无缝拼接，恰恰是影石长期深耕并成功实现商业化的长板。 😅 也因此，影石作为2015年成立的后起之秀，能敏锐捕捉全景相😂机这一细分市场并依靠“单点突破”的打法实现高速成长。 🎉如今大疆以进攻者姿态进入全景领域，其看似是新玩家，但通过与哈🤔苏的战略合作快速吸收传统光学优势，大疆以电影级专业设备、航拍😎系统等领域的长期布局实现后来居上并非没有可能。 Osm😘o 360从宣发到落地核心突出“画质优先”，以1.2亿像素传😉感器，8K高帧率拍摄以及10bit D-Log M专业色彩标😴准，向影石展现了硬件性能与影像技术优势。数据显示，该产品上市🤗一个多月销量已突破2万台，以入门款2999元售价计算，单渠道🤯销售额即超过6000万元。 在技术路径上，大疆更注重传🌟感器和算法层面的硬件优化，强调前端拍摄能力；影石则坚持以用户😍为导向，聚焦于后期处理的AI增强，例如基于深度学习的自动剪辑😘功能，体现出鲜明的“用户中心设计”理念。 然而，与大疆😴在无人机领域积累十余年的飞控、动力等核心技术相比，影石在硬件🎉基础上仍存一定不足。如何持续发挥软件优势、突破硬件瓶颈，成为🤩影石未来发展的关键挑战。 但无论是大疆还是影石，其下一😴代发展方向均指向AI与相机系统更深层次的结合，甚至进一步拓展💯至机器人协同应用。在《新立场》看来，这一趋势不仅将重新定义影🔥像创作的方式，也有望推动整个行业向智能化、自动化方向持续演进🔥。 写在最后 既然结局未定，也意味着这并非一场零😜和的你死我活。 未来，这两家的竞争可能会围绕 “硬件极😁致化”与“体验场景化” 两个方向展开。同时，AI与影像的结合😢（如智能剪辑、场景识别）也可能成为新的竞争焦点。 影石🤩和大疆Pocket 3的例子表明，产品经理是否需要“行业出身🙌”或许并非绝对，但对用户场景的深度共情和能力却是不可或缺的。🙌 刘靖康在不同时间提及，影石的口袋里有足够的现金。考虑😎到当前的社会图景和趋势人心，公众乐于在消费电子领域看到巨头和👍小巨头之间的对决。但在无人机这个高度成熟的市场，这种对决意味🤗着巨量的资源投入，甚至关乎命运的风险。 更为激烈的竞争😴图景，正在加速铺开。以吸尘器、扫地机起家，凭借高速数字马达与🤔智能算法站稳脚跟的追觅，也已将触角伸向空中影像领域。 🙌8月底，追觅正式释放信号进军无人机领域，无人机研发团队组建同🌟期，旗下影像品牌“光子跃迁”在IFA展首度亮相，并展示了其首😜款运动相机，直接切入大疆和影石所在的高阶市场。 考虑影👏石在招股意向书中曾提到的：公司消费级智能影像设备新品推出周期😎在半年至一年，整体生命周期约为一年至一年半。可以预见，这场涉🤩及多家企业的智能硬件竞争会比大众想象中来得更快，也会更激烈。💯返回搜狐，查看更多

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据民航局，今年国庆中秋假期（2025年10月1日至8日），全🤔国民航累计运输旅客1913.8万人次，日均239.2万人次，😀比2024年同期（国庆假期，共7天）日均（231.7万人次）❤️增长3.2%。日均客座率87.9%，比2024年同期日均增加🎉3.5个百分点。高峰日出现在假期首日（10月1日），全国民航🚀运输旅客247.49万人次，超过国庆假期历史峰值。 假😡期期间，国内热门的机场主要包括广州白云、上海浦东、北京首都、😀深圳宝安等多个枢纽机场；北京-上海、北京-成都、上海-深圳等👍航线最为热门。 国际方面，中外航空公司日均执行国际客运💯航班超过2000班，比2024年国庆假期增长10.6%，国际👍客运航空运输市场迎来暑运后的高峰。从各国情况看，日本、新加坡😢、越南、马来西亚、印度尼西亚等东亚及东南亚传统旅游目的地继续🤩成为假期出行热点，航班增量较大；此外，至俄罗斯、乌兹别克斯坦👏、哈萨克斯坦、尼泊尔等周边国家的航班量有较大增幅，各航空公司😊在至阿联酋、英国、瑞士、埃及、西班牙等远程航线上也加大了运力🙄投入以满足市场需求。（央视新闻）返回搜狐，查看更多