文 | 预见能源 文 | 预见能源 “经营正常”😜为何难以转化为股价动能？ 9月29日，宁波能源2025🤯年半年度业绩说明会现场，投资者的提问直指核心：“公司股价长期🤗低迷，是否遇到经营困难？有何提振股市的具体措施？”面对这一尖😴锐质询，董事长马奕飞给出“日常经营一切正常，上半年归母净利润😀增长13.05%”的回应。 然而市场对此并不买账——作😘为1995年成立、2004年登陆上交所的老牌企业，其首发价格🤗4.2元，二十余年后股价仍在4元区间徘徊，与宁波光伏装机容量😢突破千万千瓦的区域能源发展热潮形成鲜明反差。 当202😢4年营收同比下滑21.24%、归母净利润同比下降30.05%😡的年报数据与半年报“增利不增收”的表现叠加出现时 ，这家国企👍的估值困境更显扑朔迷离：所谓的“经营正常”为何难以转化为股价😆动能？二十余年的发展又为何未能给投资者带来超额回报？ 😎分红维稳与市值管理：为何难破股价僵局？ 股价长期与首发😜价持平的背后，是市场对企业成长价值的深度疑虑。通常而言，此类🚀局面往往源于长期盈利增长乏力、资产增值效率低下，导致股价无法🙄反映企业成长红利。宁波能源的财务轨迹似乎正在印证这一逻辑：2😴022至2024年，公司归母净利润波动明显，分别为3.64亿❤️元（同比减少23.22%）、4.07亿元（同比增加18.65😀%）、2.85亿元（同比减少30.05%），缺乏稳定增长的核😀心支撑。 面对投资者关切，马奕飞在业绩会上着重强调公司🙌对股东回报的重视，提及2022至2024年现金分红比例分别达😡41.48%、41.15%和58.83%，2025年5月已实🤗施每10股派1.50元（含税）的分红方案，总额约1.68亿元🔥。但分红力度与股价表现的脱节，暴露出市值管理的深层短板。尽管😂管理层提出“以价值管理为核心，通过增强竞争力、优化治理、加强😅投资者沟通”等长效措施，甚至暗示未来可能推出股权激励计划，但😆市场更关注实际成效。 值得注意的是，投资者对“增收不增🔥利”的追问直击痛点。2025年上半年18.74亿元的营收同比🤯减少11.24%，与1.97亿元归母净利润的13.05%增幅😆形成诡异背离，而马奕飞“积极开拓市场、优化资产结构”的回应未🎉能给出实质性解决方案。这种增长质量的瑕疵，或许正是股价长期低🚀迷的核心症结。 增利不增收背后：数据矛盾与流动性暗礁 😢 2025年半年报呈现的“营收降、利润升”异象，并非宁波😘能源业绩质量问题的个例。回溯2024年数据，公司营业收入42🙄.42亿元同比下降21.24%，归母净利润2.85亿元同比下🤯降30.05%，已显现营收利润双降的压力，仅依靠经营性净现金😊流124.55%的同比增幅形成短暂支撑，而这种现金流与营收的💯反向变动已持续多个报告期 。 业绩说明会上暴露的数据矛😉盾更引发市场担忧。针对经营活动现金流净额同比减少55.45%😜的问题，财务负责人夏雪玲称系2024年同期收回2.61亿元可🙄再生能源补贴所致，但半年报明确记载该笔补贴为2.54亿元，7🚀00万元的差额未获解释。无独有偶，独立董事张志旺将研发费45🌟.25%的增幅归因于技术研发方向，而财报则明确指向“潜江热电😡、溪口蓄能研发费增长”，信息披露的不一致性削弱了市场信任度。🔥 展开全文 财务报表背后的流动性风险更不容忽视。⭐截至2025年6月末，公司资产负债率64.46%，虽处于能源🎉行业60%～75%的常规区间，但货币资金仅7.62亿元，占5🎉6.09亿元流动负债的比例仅13.58%，现金比率远低于20🙄%的安全线。2024年数据显示，公司资产负债率已连续三年上升🤩，从59.07%增至65.99%，短期债务占总债务比例达49🤔.67%，应收账款周转率则从2022年的15.06次降至2.😢89次，资金回笼能力持续弱化 。 尽管管理层提出“发债🎉置换高息贷款”的融资策略，但在货币资金占总资产不足5%的现状🤩下，其抗风险能力与投资弹性已备受质疑。 智慧能源转型：😂蓝图之下的落地困境 在业绩说明会上，马奕飞将公司未来发😎展的重心锚定智慧能源转型，提及已在象山波威重工建成全市首个厂😢区内风光储一体化项目，推进虚拟电厂与智慧能源管控平台建设，并🎉计划“持续拥抱数智力量”。这一战略看似契合宁波打造“能源+数😴字”新型能源体系的城市规划——截至2025年5月，宁波光伏装🌟机容量达1024.45万千瓦，象山海风电装机容量超106万千🎉瓦 ，但宁波能源的转型实践却面临多重挑战。 对外投资的🤗分散化与项目效益的不确定性形成鲜明对比。2025年上半年，公🙌司既斥资9610.75万元收购坤能集团22家光伏项目公司股权😂，又通过子公司新设马鞍山朗辰、青辰新能源等平台，同时推进8项😅认缴出资，但多数项目出资进度不足50%，难以形成规模效应。反😅观存量资产，子公司潜江瀚达热电上半年亏损1828.58万元，🤩兰溪甬能生物质能源有限公司因效益问题被清算注销，核心业务的盈👏利稳定性亟待改善。 转型项目的长周期与行业竞争的白热化😂更加剧了不确定性。公司寄予厚望的抽水蓄能项目中，仅80MW的🌟溪口项目已投运，1200MW的状元岙项目仍在推进中，而此类项🎉目普遍存在投资大、回收慢的特点。与此同时，电力市场化改革带来😁的挑战已然显现：浙江省内三家热电企业均需参与电力市场交易，绿👏电绿证、辅助服务等新型交易品种对企业运营能力提出更高要求，而😢公司目前尚未展现出差异化的竞争优势 。 当区域能源转型🤯的红利持续释放时，宁波能源的转型成效仍待市场检验。返回搜狐，🎉查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多