文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 😅| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😍去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最💯重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此🤗对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫⭐与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”🎉首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年👍推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🤯产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc🤯ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba🥳ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😉打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国🤔杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😎存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🚀乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太🤩大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😴和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满👍足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天😂，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了🔥这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺❤️。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，👍不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😘，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E🙄lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命🙄名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版👍车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有❤️经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世🤩代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🥳大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 😊 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入😢，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😂·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😍back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行👏列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “🙌新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世😎代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🚀听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此😘，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 👍 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份😂额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方🙄。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 🥳“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。😊宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 😉 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看🤗！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 🚀“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的😅。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的🔥喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😊中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他👍们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大⭐的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全⭐盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大😍鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计👏的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是👏这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😍程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73😀万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥😡迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长🙄，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😘付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 🥳的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🔥、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙🙄事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型😘总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ😊E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😁00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😎期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😡：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施🚀远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😆月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修🤔改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转😎型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份🙄额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达😂 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 🤯5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车😉企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对🌟电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设👍跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国👏需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人🤗们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😎antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😎料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“🤩在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😊气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽🤯车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场❤️却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即😂便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🎉 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport🙌back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😉分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的🤗底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😢验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作👍越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😂S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😎时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😊利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必👏驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🙌能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😉；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电🤩混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，😍现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；🤯智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿🚀里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，💯还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😎决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国🤗团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😎市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中💯国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功😜能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”🥳 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😉导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更🤔是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场🚀的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😅这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🙌依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😊决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中🔥量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不😘是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更😀多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多