文 | 李倩说品牌 文 | 李倩说品牌 “做品牌🤯”是一个人人都能说、快被说烂的事。这件事太容易被误解了，现实😴语境中，说起“做品牌”，常常是鸡同鸭讲，说的压根不是一回事儿🙌。 举个例子：我在一次CEO闭门讨论会上遇到一个高管，🥳当大家在讨论如何抓住新的内容平台做品牌时，他说：我觉得没有做😀品牌这回事，我们做企业本身就是在做品牌。你看，这就是典型的混👏淆概念了。 “做品牌”，很容易被误读，有两个比较常见的🤗说法： 一、“做品牌”= 好好“做企业”。 品牌😉=企业，这种理解是把品牌这个词泛化和放大了，认为只要企业做得🤗好就等于品牌做得好。在这种理解视角下，品牌部门、品牌专业，甚😜至品牌工作本身的存在，价值不大，甚至会觉得品牌部门“可有可无🤩”，品牌专业“没啥大用”，品牌工作就是“敲锣打鼓”。 🤗我亲耳听过一家上市公司最大的事业部总经理说：做什么品牌，我们🥳业务部门做好了就有品牌，要什么品牌部门？！ 二、“做品🤩牌” = 做具体的“营销动作”。 品牌=营销动作，这种🥳理解是把品牌这个词功能化了，认为品牌就是一种非常具体的动作，😂比如做PR（公共关系）、做产品推广、做文案和设计等。这种理解😜就像是你说“做人力资源”，别人理解成“招人”；你说“做行政”😉，别人理解成“前台接待”。 一旦这样理解“做品牌”，最🤩大的后果就是：CEO立刻觉得这事太小了。你们品牌部门自己做做🚀就行了，这点事不需要太耽误我的时间。 先明确一下，我今😘天说的"做品牌"不是说做企业，也不是做某个具体的营销动作。这😎里的“做品牌”= 做企业关键信息的梳理和表达。 这种理😜解下，品牌要先萃取总结，再营销表达，是一个信息梳理、内容生产😁、营销传递的过程。 如果一个企业，不能意识到做品牌究竟😍意味着什么，它就无法真正进入到做品牌的过程中，也就无法拿到做🙄品牌带来的成果。要么陷入到“品牌无所谓”的轻视，要么进入到对❤️一个具体的“活儿”的考核，漏掉了全局梳理管理的关键工作。 🤯 咱们既不要蓄意放大它，也不要刻意缩小它。正常理解它，才能🙄做对做好它。 02 “做品牌”的四大核心议题 如👏果你认可“做品牌”是值得投入的事，也认可上面所说，“做品牌”🎉就是做信息的表达和内容的体验。好，我帮你说清楚“做品牌”都有🌟哪几大板块的工作。 实际上所有“做品牌”的工作，不外乎😉这四大核心议题。你可以一边思考一边做个归类： 第一大品😆牌工作议题：【我是谁】 展开全文 众所周知的那些😆关于品牌定位、品牌战略、品牌特色、品牌名称、品类和产品、商业🤩模式、定价策略、品牌渠道、品牌故事、品牌口号、品牌哲学、品牌😁VI、品牌理念、品牌安全、品牌管理规范、品牌CIS……这些满👏坑满谷的概念、工具，只要是关于说明品牌方自己信息的，都可以归🤗到这一类【我是谁】的议题下。 很多时候你可能会被这些概😜念搞得头昏脑涨，我想说：其实你不必理会这些故弄玄虚的概念，喜🌟欢卖弄这些概念也不是什么有益的事情。 你可以把每一个概🤩念都当做一个向你发起提问的记者，借助于它的提问，从不同角度，😉帮你想清楚说清楚【我是谁】。 当然，如果觉得需要专业的🤩外部咨询顾问辅助你来想清楚、表达出来，也是很好的办法。 😜 但不管用什么办法，想清楚说清楚【我是谁】，都是第一重要的品😀牌工作。这一点如果糊弄过去了，后面三件事绝不可能做好。 🤯 我们遇到一些品牌，请我们帮忙直接做“品牌物料”，说已经把品🤩牌是谁的事都想清楚了，就差输出内容了。结果品牌中心轴十要素逐🌟一细问下去，能回答上来的，不到三分之一。 【我是谁】要🙌经得起方方面面角角落落的追问，才叫真正“说清楚”了。 🤯看起来简单，但真正要做到“说清楚”并不容易，要花很多时间很大🎉力气，而只有那些真正有恒心塑造品牌的企业，才会在这件事上不惜😡投入（主要是时间投入）。 后面我会持续分享这些年遇到的😉那些在【我是谁】上真花过心思、获得市场奖励的好品牌。 💯第二大品牌工作议题【你是谁】 如果说【我是谁】是品牌对😅自身的认清和表达，那么，【你是谁】，就是品牌对顾客的洞察和探😎索。 这个大议题下包含的工作量也很大。既有时髦的所谓市🤯场调研、顾客画像、用户研究、痛点挖掘、顾客旅程、品牌触点等工🎉作，也有基于这些工作产生的内容形式、内容渠道、内容手法、内容⭐调性等内容体验的整体策略。 说白了，【你是谁】是研究透💯顾客/受众，并基于这些研究去匹配内容策略的过程。 这个🔥议题处理得好，品牌营销的效率才能真的提上去，也许你会发现，看🔥清楚了【你是谁】之后，好多品牌动作压根就没必要做。 【😍你是谁】决定了一个品牌输出内容的策略，满世界越来越多的内容形😂式（图文、视频、音频、虚拟……）、内容渠道（媒体、门店、经销😁、私域……），我们到底以什么内容渠道为主，以什么内容形式为主😉呢？ 你看，如果人群、旅程和内容策略足够精准，是不是就😀能省掉很多事儿？ 第三大品牌工作议题【我们的成果】 😢 光知道【我是谁】【你是谁】只是品牌展示的工作，最好的“做😀品牌”一定要讲究“品效合一”，因此第三大品牌工作议题就是双方🙌碰撞之后产生的【成果】。 没有【成果】的品牌工作，就是🔥唱高调，耍流氓。 可能你要问：【成果】是不是就是说购买👍产生销量啊？ 不全是。 品牌工作毕竟不只是销售工😉作。品牌工作不单单以“购买”作为评估成果的一个标志，除了购买😅，还有其他三件事，也可以表示品牌的工作有了“成果”。 😢这三件事分别是：复购、连接、分享，再加上“购买”，一共四大成😊果。 如果企业高质量完成了【我是谁】、【你是谁】，那么😂围绕着四大成果去反向设计品牌内容和运营动作，好的品牌工作，将😉会不断提高这四方面的成果表现。 要么能让人直接拿钱投票🤗（直接下单），要么能让人产生复购或转介绍（买了又买，劝别人买😘），要么能让人产生和你主动连接的动作（点赞、投票、留言、UG🔥C、参加活动、扣1、说话、到店……），要么能让人分享你的产品🙄和内容（转发、传播、拍照、举例、转告……）。 你看，如🙄果【我是谁】说得够清楚，【你是谁】做的够清楚，四大【成果】运⭐营得够极致，说得绝对一点，一个品牌的所有顾客/潜在顾客都至少😆可以满足购买、复购、连接、分享四大效果中的一项。 这，😀才是最精准的品效合一。 第四大品牌工作议题【内容的效率😀】 做到了成果，不意味着“做品牌”的工作就结束了。 😡 好的“做品牌”不仅要看“成果”，还要看“效率”。我们究竟❤️用了多长时间、多少投入、多大精力做到了这样的一个“成果”，这❤️个过程是否可以不断优化？不断提高上述所有内容的生产效率？ 😅 这个过程中包括但不限于：在梳理品牌过程中对管理的效率、在🤩企业内部跨部门品牌沟通的协作效率、内容团队生产内容的效率、内🤗容团队的管理效率、内容团队的协作效率、AI辅助内容生成等新趋😡势的试用效率…… 你看，这些问题几乎都聚焦在做品牌这件🚀事的“内部摩擦力”上。 事实上，这些看起来很抽象的问题🙄，都是有方法、工具、流程可以解决掉的。 毕竟，德鲁克老🙄先生说过：凡是不能被测量的事，都无法被管理。既然我们想要“管🙌理品牌”工作，那么就需要想到办法“测量”这些事，不断用工具、😴数据加速，让做品牌的正向飞轮转动起来。 这是很容易被企🌟业忽略掉的一块“做品牌”的工作板块，不管是大企业小企业，在品💯牌内容工作过程中，都会产生大量的沟通和管理成本，而这部分成本🤯，是完全可以压缩提效的。 结语 以上，我试图用最😘简朴的语言把“做品牌”这件事说清楚，希望能在你的脑海里建立起🌟清晰的一张地图，让做品牌这件复杂的事从此明了起来。返回搜狐，😢查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多