【钛媒体综合】9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车🙄 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。😘 根据标准，组合驾驶辅助系统是指在其设计运行条件下，持🤩续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执😍行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应能😢力的硬件和软件所共同组成的系统。 这次发布的征求意见稿😎构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条🌟件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机👏交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全😊技术要求，构建了“三重安全保障”。 征求意见稿中提到，⭐标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激😊活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，😘并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。 🎉 此外，组合驾驶辅助系统运行期间一旦发生交通事故，如何进行🥳事故判定及原因分析，是行业相关方和消费者共同关注的核心问题，👏需要真实和准确地记录车辆运行过程中的关键数据，通过数据支撑场🤯景回溯。因此，标准对组合驾驶辅助系统提出触发条件、数据类型以🔥及读取方式等数据记录要求。 最新数据显示，今年1—7月😅，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆🔥，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助🔥系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着产品性能缺🤩乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出😊更高要求，计划明年正式发布。 钛媒摘声： 判断一😂家公司是否值得投资的用户标准是“留存”。当下很多AI公司被嘲🤗笑的原因就是没有留存，AI时代很多人都愿意尝鲜，但是真正能留🤗下的用户比较少。而要把一个用户再召回来，可能要花费10倍以上😅的成本。从用户留存可以看出AI公司是否有后续的发展潜力。 😴 ——金沙江创投主管合伙人 朱啸虎 如果通证仅仅局限🤯于虚拟世界的内部循环，其价值空间将非常有限。通证只有从虚拟世🤗界中的价值存储和投机交易对象，转变为解决实体经济中信任、效率🤗与成本问题的工具，才能真正形成可持续、有深度、有广度的生态体🎉系，迸发出应有的价值。通证经济的未来必须深深植根于实体经济，🔥才能真正释放价值。 ——蚂蚁集团CEO、蚂蚁数科董事长😀 韩歆毅 判断一家公司是否值得投资的用户标准是“留存”🚀。当下很多AI公司被嘲笑的原因就是没有留存，AI时代很多人都😎愿意尝鲜，但是真正能留下的用户比较少。而要把一个用户再召回来❤️，可能要花费10倍以上的成本。从用户留存可以看出AI公司是否😉有后续的发展潜力。 ——金沙江创投主管合伙人 朱啸虎 🔥 如果通证仅仅局限于虚拟世界的内部循环，其价值空间将非常😂有限。通证只有从虚拟世界中的价值存储和投机交易对象，转变为解😂决实体经济中信任、效率与成本问题的工具，才能真正形成可持续、😂有深度、有广度的生态体系，迸发出应有的价值。通证经济的未来必🙌须深深植根于实体经济，才能真正释放价值。 展开全文 😍 ——蚂蚁集团CEO、蚂蚁数科董事长 韩歆毅 9月1🤩7日消息，日前，有消息称，山子高科正推进与哪吒汽车母公司合众🤗新能源汽车股份有限公司的重组事宜，原合众新能源人员将于10月😁1日后完成交接清退，山子高科团队将正式进场接管。对于上述消息😢，9月17日向合众新能源管理人方面进行核实，对方明确：“假消💯息”。 9月17日消息，哈啰宣布旗下Robotaxi业🌟务获得阿里巴巴集团战略投资。此次投资意味着双方将基于此前合作😁基础，进一步深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领🤩域的全面合作，共同加速Robotaxi行业的商业化、规模化进🙄程。 9月17日消息，东风集团股份官宣与东风汽车有限公😁司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，通过出资方式共同成立合资😊公司，注册资本84.7亿元，该合资公司未来将聚焦猛士品牌。同😍时，东风猛士与华为的合作模式将进入介于“HI”模式和“智选车😀”模式之间的新模式。 此次，东风集团股份出资的无形资产😆使用权包括猛士系列的商标权、车型平台及智能驾驶专有技术资产组👍的许可使用权等。上述合资公司成立后，东风猛士生产基地将包括襄🤔阳工厂、武汉工厂和十堰工厂，三家工厂生产的车型各有侧重。 🤗 9月17日消息，华为坤灵秋季新品发布会在上海举办。华为常😴务董事汪涛发布了 “4+10+N”中小企业智能化方案，同时，😂华为还面向中国分销伙伴发布“百&万计划”，发展100家分销钻🔥石伙伴、10000家精英工程商，全面助力中小企业跃升智能化。💯华为将过去的产品分销模式升级为一站式场景化方案的分销模式，“🔥4”即是基于企业生产经营活动中息息相关的智能办公、智能商业、🤯智能教育、智能医疗4大核心场景；“10”即是10大一站式场景❤️化方案，包括中小企业办公、智能酒店、数字诊疗平台、智能互动教🙌室等；“N”即是围绕四大场景定义的系列化明星产品。 9🎉月17日消息，据“通义大模型”公众号消息，为了让AI真正具备😢“做研究”的能力，针对通义DeepResearch 的数据、😅Agent范式、训练、基础设施（Infra）、Test Ti🔥me Scaling 进行了系统性创新。所有技术方案均已开源😆，欢迎开发者共建。 国外企业： 9月17日消息，👏OpenAI当地时间9月16日宣布启动“星际之门英国”计划—😊—这是与英伟达和Nscale建立的人工智能基础设施合作项目，😊旨在增强英国的自主计算能力。该计划确保OpenAI的人工智能🚀模型能够在英国本土计算资源上运行，服务于英国本土需求。 👍 Nscale计划大幅扩充其在英国的“星际之门”算力部署。O😍penAI计划于2026年第一季度采购最多8000台GPU，😢未来可扩展至31000台。英伟达将提供最先进的GPU设备，确🤩保“星际之门英国”项目能运用最新一代人工智能硬件。该项目采用😎英国芯片设计巨头Arm的半导体设计方案，其技术已融入英伟达最🙄新推出的Grace Blackwell系列芯片。 9月🤗17日消息，芯片制造商意法半导体于周三宣布，将向其位于法国图😀尔市的工厂投资6000万美元，计划在该工厂搭建一条先进半导体😆制造技术的中试生产线。此次计划研发的新技术名为“面板级封装(😡Panel-Level Packaging，简称PLP)”。😎借助该技术，意法半导体可在大型方形面板上制造芯片，替代传统的😂小型圆形硅晶圆。 9月17日消息，据报道，数据标注公司😢Scale AI将通过一份上限为1亿美元的合同，向美国国防部🙌开放其平台。这份合同将使美国国防部能够借助 Scale AI👏 的端到端产品，获取人工智能技术能力，并将其部署在绝密网络上😘。这意味着该公司将为国防部提供其数据引擎（用于处理国防部的数⭐据），以及其生成式人工智能平台（用于测试模型）。Scale 😜AI还表示，其服务将覆盖秘密级和绝密级网络。 9月17🎉日消息，诺基亚宣布领导团队调整，并成立两个新团队：技术与人工🤔智能组织（TAO）和企业发展组织（CDO）。Pallavi ⭐Mahajan将出任诺基亚首席技术与人工智能官，Konsta🤔nty Owczarek将出任首席企业发展官。二人均将于20😜25年10月1日加入诺基亚集团领导团队。Nishant Ba😜tra决定于2025年9月30日卸任首席战略与技术官职务，并⭐退出集团领导团队。 9月17日消息，美国叫车软件运营商🙌Lyft与Alphabet旗下无人驾驶技术公司Waymo宣布🌟建立全新合作伙伴关系，计划于2026年在美国纳什维尔推出全自😜动驾驶网约车服务。此次合作将依托Lyft旗下Flexdriv🚀e子公司提供的专属车队管理服务。 政策风向： 9😎月17日消息，为推动中央企业中试验证服务共用共享，国务院国资🚀委正式发布《中央企业中试验证平台对外开放服务手册（2025年🤔版）》。手册共对外开放中试验证平台134个、服务项目291项😅，覆盖资源开发、能源利用、制造工程、信息网络、先进材料、生命😊健康、绿色环保、公共安全等产业技术领域，提供技术熟化、工程化😘放大、可靠性验证、小批量试制、性能评价等方面能力，通过发布行😀业资质、能力参数、联系方式等信息，更好对接服务产业链上下游、😅大中小企业中试需求，带动全社会创新主体共同提升科技成果转化效🤗率，加快培育形成新质生产力。 9月17日消息，国务院新😅闻办举行新闻发布会，介绍《关于扩大服务消费的若干政策措施》的🤯主要内容及亮点。商务部有关负责人表示，《政策措施》提出要开展😢消费新业态、新模式、新场景试点城市建设，是顺应当前消费升级趋😍势，着眼于解决优质供给不足短板，更好满足人民群众美好生活需要🤯作出的决策部署。我国将重点支持健全首发经济服务体系、创新多元😎化服务消费场景、推进优质消费资源与知名IP跨界联名。 😢商务部服贸司司长孔德军表示，下一步，我们将通过竞争性评审方式😅在全国选择50个左右人口基数大、带动作用强、发展潜力好的消费🔥新业态、新模式、新场景试点城市，增加优质消费供给，创新和丰富😂多元化消费场景，推动新的消费业态不断涌现、消费活力进一步提升🚀，更好满足人民群众多样化、差异化消费需求，为经济高质量发展提😢供有力支撑。 9月17日消息，国家发展改革委就业收入分😡配和消费司司长吴越涛在国新办新闻发布会上表示，下一步，国家发🥳改委将重点从三个方面，促进服务供给提质扩容。一是推动企业向“⭐新”，激发创新动能。深入实施“人工智能+”行动，推动人工智能😅在服务消费等领域加快应用，赋能大中小各类服务企业。深化线上线😊下、商旅文体健多业态消费融合，鼓励企业打造消费新场景、拓展消😆费新体验、挖掘消费新需求。二是推动行业向“优”，提升服务水平😎。依托职业院校和龙头企业支持产教融合实训基地和公共实训基地建🚀设，增加高技能服务人才供给。在托育、养老、家政、旅游等重点领😜域实施“信用+”工程，健全守信激励和失信惩戒机制，让消费者更💯放心。三是推动市场向“活”，营造良好环境。扎实推进统一大市场🙄建设，清理整治市场准入壁垒，为各类企业特别是中小企业营造公平👍的市场准入环境。发挥好与民营企业常态化沟通交流和问题解决机制⭐作用，持续深入听取民营企业意见建议，帮助民营企业解决困难问题❤️、实现健康发展。 9月17日消息，商务部服贸司司长孔德😆军在国新办新闻发布会上表示，初步统计，围绕建立服务消费“1+🤯N”的政策体系，相关部门目前已经出台了30多项政策。孔德军指🥳出，接下来商务部还将出台住宿业高质量发展、铁路与旅游融合发展😜等一系列特色文件，形成政策组合拳。 9月17日消息，中😜国网络空间安全协会在中央网信办网络数据管理局的指导下，会同专❤️业机构、互联网企业等16家会员单位发布《智能玩具个人信息保护🙌倡议》，围绕守护未成年人信息安全、促进智能玩具行业健康发展目😂标，突出以下八个核心原则：一是严守合规底线，扛起保护责任；二😘是聚焦必要原则，严控个人信息收集范围；三是优化告知方式，保障😀知情同意；四是强化风险评估，完善防护措施；五是尊重用户选择，❤️提供替代方案；六是规范个人信息流转，严控第三方合作机构；七是😅关怀特殊需求，体现人文温度；八是配合监管检查，主动接受监督。😜 9月17日消息，河南省人民政府办公厅日前印发《河南省🤯金融服务“两高四着力”实施方案》。其中提出，打造现代金融体系👍。积极引进境内外各类金融机构、金融资本，丰富我省金融业态和金😁融产业链。深化与上海、深圳、北京证券交易所等资本市场合作，常👍态化开展专题培训和对接走访活动，推动更多企业上市融资。支持符🙄合条件的项目发行基础设施领域不动产投资信托基金。推动上市公司😂市场化并购重组和产业整合，力争2025年股票回购增持再贷款投🎉放50亿元。做优做精中原股权交易中心专精特新专板。大力推动“🎉基金入豫”，更好发挥政府投资基金作用，促进天使基金、风投基金😉、创投基金集聚发展。持续推进“险资入豫”，深入开展“保险资管🤩河南行”活动。深入推进合格境外有限合伙人试点工作。创新综合金🤔融服务，加大“两重”“两新”等重点领域融资支持力度，强化城市🤯更新、交通物流、现代水网和重大水利等基础设施建设项目储备和融❤️资对接。支持郑州商品交易所丰富区域特色期货品种，发展“保险+😉期货”，延伸期货产业链。 股市行情： 9月17日😊消息，香港特区行政长官李家超17日在香港特区立法会发表新一份👏施政报告。李家超表示，香港将通过“科企专线”协助内地科技企业🌟来港融资，加强对国家建设科技强国的金融支持；进一步完善主板上😆市和结构性产品发行机制；研究优化“同股不同权”上市规定；探索👏缩短股票结算周期至T+1；推动更多海外企业来港第二上市；协助😡中概股以香港为首选回归地；推动港股人民币交易柜台纳入“股票通😅”南向交易。 9月17日消息，香港特区行政长官李家超发😀表新一份施政报告指出，将推动AI和数据科学产业发展。他指出，😎政府早前宣布推出30亿港元的“前沿科技研究支援计划”，将会短🥳期内接受申请，支持本地资助院校吸引AI等方面的国际科研顶尖人😍物来港，带领前沿科技基础研究。此外，政府同时已预留十亿港元，💯于2026年成立“香港人工智能研发院”，促进AI上游研发、中👏下游成果转化及开拓应用场景。香港投资管理有限公司（港投公司）🤩作为政府全资拥有的耐心资本机构，已投资包括AI大语言模型、云😴计算及AI药物研发在内的多家AI企业，未来将会继续投资AI产🙄业。 9月17日消息，奇瑞汽车在港交所公告，今日起招股😀，在港上市拟发行297,397,000股H股（视乎超额配股权😍行使与否而定），定价区间为27.75至30.75港元，拟于9🔥月23日完成定价。预期股票将于9月25日在港交所开始交易。 🤔 9月17日消息，中国平安公告称，公司2025年度长期服😀务计划已通过二级市场完成购股，共购得公司H股股票7461.5😁万股，占公司总股本的0.412%，成交金额合计38.75亿元😀，成交均价约为51.87元/股。自愿参与该计划的核心人才共8😢3,024人。董事、监事及高级管理人员在计划中的持股比例为2👍.52%，其他员工持股比例为97.48%。长期服务计划参与人😅员从公司退休时方可提出计划权益的归属申请。 9月17日💯消息，蔚来宣布完成11.6亿美元涉及合计209,090,91👍8股公司A类普通股的发行，其中包括发行160,823,190😡股美国存托股，每股美国存托股代表本公司一股A类普通股；发行2👏0,995,000股公司A类普通股；及根据承销商于2025年🤔9月10日悉数行使可额外购买美国存托股的期权发行27,272😡,728股美国存托股。公司目前计划将股权发行所得款项净额用于👏投资智能电动汽车核心技术的研发 9月17日消息，华润三😅九公告称，公司及公司子公司拟以合计不超过100亿元自有资金投🥳资银行及其下属银行理财子公司理财产品（不含珠海华润银行理财产🤩品），资金可滚动使用，单笔产品期限不超过六个月。 9月🌟17日消息，迈威生物公告称，公司与Kalexo Bio,In😍c.就2MW7141项目相关签署《独家许可协议》及《优先股股🤔权购买协议》。根据许可协议，迈威生物许可Kalexo在全球范🥳围独家开发、生产和商业化以及其他方式开发许可产品的权利。交易😴金额方面，迈威生物将从Kalexo获得最高可达10亿美元的预🔥付款和里程碑付款，以及低个位数的特许权使用费，其中包括一次性😂、不可返还的首付款及近端付款1200万美元现金。作为对价的一⭐部分，迈威生物将在符合约定条件下另外获得Kalexo总计双位👏数的A轮优先股。此次交易预计将对公司未来业绩产生积极影响，有😡利于提升公司的盈利能力。 其他重要内容： 9月1❤️7日消息，激光雷达是机器人的核心部件之一，通过它可以让机器人🤔实现定位、导航、避障等功能，今年以来因为机器人市场需求旺盛，😅激光雷达企业订单大增。在深圳一家激光雷达企业的生产基地，到处🌟是工人忙碌的身影。业务负责人表示，同比去年整个国内销售额增长😡接近百分百。深圳的另一家激光雷达企业的订单已经排到了年底。数⭐据显示，预计2025年中国激光雷达市场规模将达到240.7亿😀元，2026年进一步上升至431.8亿元。 9月17日🤯消息，据报道，香港证监会已然计划向持牌法团发出指引，以明确聘😀用财经网红(KOL)及使用数字平台进行宣传时应遵守的标准，目😴前正在与业界进行非正式口头咨询。 9月17日消息，美国⭐总统特朗普当地时间9月16日签署行政令，第四次延长对TikT😂ok的禁令执行宽限期，本次延迟三个月至12月16日。 😀9月17日消息，美国国家航空航天局（NASA）本周宣布，NA😆SA两位科学家进行的一项最新研究显示，此前太阳活动经历了数十😢年的下降，这被认为预示着太阳表面将进入一个历史性的低活动期。❤️然而自2008年以来，太阳活动有所增加，这一逆转出乎意料。该😘研究于9月初发表在《天体物理学杂志快报》上。研究的主要作者、😢NASA喷气推进实验室的空间等离子体物理学家杰米·贾辛斯基在😉一份声明中说，“此前所有迹象都表明，太阳进入了长期的低活动阶❤️段。然而，看到这种趋势逆转令人惊讶。太阳正在慢慢苏醒。”研究🤩人员发现，太阳活动的增加可能会影响空间天气，可能导致更多的太😢阳风暴、太阳耀斑和日冕物质抛射。NASA表示，空间天气模式有⭐可能直接影响航天器的运行和宇航员的安全，还可能直接影响地球上👍的人类活动，因为空间天气会影响电网、GPS系统和无线电通信。🤗 （综合自第一财经、每经、央视新闻、大湾区之声、央视财😢经等）返回搜狐，查看更多

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文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多